Приехали!

Без
году неделя

Вчера,
что называется, по горячим следам отключения подачи электричества на контактные
сети и прекращения движения трамваев и троллейбусов, мы назвали в качестве
главного виновника происшедшего энергетическую компанию ПАО «ТНС-Энерго Нижний
Новгород» и ее руководителей олигарха Дмитрия Аржанова и депутата Гордумы
Алексея Ситдикова, которого уже сам депутатский статус обязывает отстаивать
интересы города, а естественного монополиста.

Сегодня,
когда после вмешательства из Москвы монополисты снизошли до согласия потерпеть
еще 3 дня с получением долга, и когда электротранспорт снова ходит, как
минимум, до конца календарного года, можно и нужно назвать и других виновников
ЧП.

Начнем
с городской администрации. Не с нынешнего главы Сергея Белова, который работает
без году неделю, причем в буквальном смысле. И за неделю он, конечно, не мог
разгрести те проблемы, которые копились годами и за бездействие в решении
которых депутаты поставили «двойку» прежнему сити-менеджеру Олегу Кондрашову,
проголосовав почти единогласно за его досрочную отставку.

Тока
нету, есть тока новый трамвай

Список
виновников ЧП на электротранспорте по праву возглавляет именно Олег Кондрашов,
который должен был, — да не должен, а буквально обязан, — обеспечить
эффективное управление муниципальными транспортными предприятиями. А что на
деле? «Нижегородэлектротранс» наделал долгов перед компаниями, которые называют
аффилированными с самим Кондрашовым, не скрывавшим тесных связей с Аржановым.
При этом деньги тратились и тратятся, непонятно на что.

За
примером не надо далеко ходить. Буквально вчера в полдень, то есть в тот самый
час, когда энергетики объявляли транспортникам ультиматум и «давали время»,
чтобы убрать подвижной состав с рельсов и дорог, был распространен релиз о
получении в лизинг трехсекционного трамвая. В сделке приняла участие дочка
«Сбербанк», а финансировать аренду трамвая планируется аж три года из городского
бюджета. Цена контракта составит 80,4 млн рублей, то есть ровно столько,
сколько должен энергетикам «Нижегородэлектротранс».

Спрашивается,
зачем нам трехсекционный трамвай в принципе, и зачем он нам в частности в то
время, когда и обычные трамваи снимаются с рейсов из-за отключения
электричества за долги? И еще вопрос: а не лучше ли направить эти 80 млн
бюджетных рублей на погашение долгов муниципального транспортного предприятия,
чтобы все имеющиеся трамваи могли ходить и возить пассажиров?

Дума
работает над ошибками

Второй
виновник, хотя и косвенный, — это Гордума. Депутаты согласились принять на
баланс города «Нижегородпассажиравтотранс» с его проблемами и долгами. И
депутаты же довольно долго терпели то, что творил Олег Кондрашов. Да, в итоге
погнали его из теплого кресла сити-менеджера. Но он успел такого натворить, что
до сих пор открываются все новые и новые косяки и умыслы.

Спасибо
депутатам, что в 2015 году они проявили волю и самостоятельность и встали на
защиту интересов города и его жителей. Но выговор депутатам за то, что сделали
это поздно. За то, что наивно верили, что лояльность по отношению к губернатору
и областному правительству можно монетизировать поступлениями в муниципальный
бюджет.

На
заседании Гордумы на прошлой недели об этом прямо и самокритично говорил бывший
Глава Нижнего Новгорода Олег Сорокин, подчеркнувший, что в результате попыток
не конфликтовать с губернатором депутаты получили груду ржавых автобусов с
почти восьмисотмиллионными долгами.

И,
конечно, надо было давно создавать муниципальную сбытовую компанию. Ту, о
которой говорил председатель комиссии по городскому хозяйству Александр
Котельников, выступая перед конкурсной комиссией. Такую, которая не будет
гнаться за маржей в десятки, а то и в сотни процентов, а подумает о том, как
сократить расходы на электроэнергию. А вся маржа сверх себестоимости пойдет в
городской бюджет. И прощайте, господа Аржановы и Ситдиковы с посредническими
услугами.

Памятник
неизвестному чиновнику

Наконец,
третий виновник в случившемся – это областная власть. И дело не только в том,
что область спихнула городу «Нижегородпассажиравтотранс» – это еще полбеды.
Проблема в том, что с начала этого года область подрезала одновременно
возможности и получения и налоговых, и неналоговых доходов. С 1 января 2015
года ставка зачисления налога на доходы физических лиц в бюджет Нижнего
Новгорода была снижена на 5 пунктов до 18%. Это привело к недополучению городом
примерно 2 млрд рублей. И одновременно область забрала у города
градостроительные полномочия.

Но
даже без всего этого тот же «Нижегороэлектротранс» мог бы расплатиться с
энергетиками, если бы не было хотя бы вызывающей большие сомнения деятельности
ООО «Русская тройка». Напомним, что этот сравнительно небольшой частный
перевозчик продавал около четверти всех социальных проездных, реализуемых в
Нижнем Новгороде, то есть примерно столько же, сколько продавали все кондукторы
«Нижегородэлектротранса». По официальным данным, только из-за этого
муниципальное предприятие, в чьем ведении находится работа трамваев и
троллейбусов, недополучило более 100 млн рублей прибыли. При этом до конца года
надо было выплатить энергетикам около 80 млн рублей. Вывод напрашивается сам:
если бы не потери предприятия в результате деятельности «Русской тройки» по
продаже проездных, трамваи и троллейбусы вчера не остановились бы.

Заметим,
что еще в октябре Гордума на пленарном заседании поддержала запрос председателя
комиссии по экономике, промышленности и предпринимательству Александра
Бочкарева в областное правительство. Запрашивали единственную информацию –
фамилию чиновника, согласовавшего подобную деятельность «Русской тройки».
Насколько нам известно, ответа на этот простой и конкретный запрос по-прежнему
нет. Круговая порука, которая стала порочной практикой в областном правительстве
под руководством Валерия Шанцева, для чиновников гораздо важнее, чем закон и
ясно выраженная воля народных избранников.

Энергетическому
шантажу предшествует чиновничий произвол

Понимаю,
что после той наглости, с которой действовали энергетики-посредники,
шантажировавшие город, возникает большое желание именно их и сделать
единственными виновниками происшедшего. И автор этих строк согласен с тем, что
именно они и есть главные антигерои этой печальной истории, о чем вчера была
написана отдельная статья.

Но
все же следует признать, что долги перед энергетиками действительно накопились,
и что у этих долгов есть вполне конкретные родители, которые на протяжении
нескольких лет закрывали глаза на проблемы предприятия, потакали губернатору и
олигархам, позволяли «Русской тройке» уводить плановые доходы
«Нижегороэлектротранса» и «Нижегородпассажиравтотранса», и при этом не вносили
поправок в планирование, обрекая эти предприятия на кассовые разрывы и новые
долги. Но, главное, чиновникам, как областным, так и городским, было позволено действовать, не отдавая никому отчета в
содеянном. Как только Олега Кондрашова призвали к ответу, так сразу же стали
вскрываться его деяния, среди которых и схема с «Русской тройкой», и вывод
бюджетных денег через долги транспортных предприятий перед энергетиками.

Сейчас
говорят, что за вчерашним ЧП стоит политика. Пожалуй, что и так. А только чтобы
сложились предпосылки для энергетического шантажа как инструмента сведения
политических счетов, нужны были годы бесхозяйственности и безнаказанности
чиновников. Энергетическому шантажу всегда предшествует чиновничий произвол.
Эту истину Россия усвоила еще в 90-х, но ее и сегодня опасно забывать.

Поделиться:
Нажимая кнопку комментирования Вы соглашаетесь на обработку персональных данных
100, за 0,259