16+
Аналитика
20.01.2021
Оправдано ли для города экономически концессионное соглашение мэрии Нижнего Новгорода с «МегаФоном»?
21.01.2021
Платными парковками должен заниматься МУП, чтобы все деньги поступали в бюджет Нижнего Новгорода.
20.01.2021
Гриневич неспособна заменить Бочкарева – его потеря оказалась для регионального отделения «Справедливой России» невосполнимой.
20.01.2021
Гриневич оказалась в депутатах только потому, что сумела договориться.
19.01.2021
Наши школьники показали способность делиться эмоциями и сохранять традиции в любой ситуации.
19.01.2021
Новые левые партии могут перехватить потерянный ей электорат.
18.01.2021
Мы наблюдали лишь кусок процесса, который будет развиваться еще минимум год.
15.01.2021
Нижегородской области удалось сохранить экономическую составляющую своего благополучия.
15.01.2021
Реальные последствия уходящего года мы почувствуем, в частности, во время выборов в Госдуму.
29 Августа 2014 года
301 просмотр

Аттракцион после краха

Наверное, это замечательно, что одна из по-настоящему сильных
нижегородских транспортных компаний запустила маршрут речного трамвайчика «Александровский
сад – пристань «Южная»». Я специально съездил на Автозавод ­– хотелось
узнать, что же встретит меня на этом причале.  

Я увидел очередь, число людей (в середине дня) явно превышало
вместимость одного судна. На причале было больше сорока человек, а судно еще не
появилось, и до момента отправления оставалось около полутора часов. Я
поинтересовался у ожидавших: куда же они едут? И когда мне ответили, что едут в
центр, спросил: не проще ли пройти десять минут и оказаться на остановке 40-го
автобуса – максимум через час они будут в центре?

Ответ был очевиден – люди просто истосковались по тому, что
называется речными прогулками.

Они не будут по такой высокой цене (сто рублей) регулярно
ездить на работу или на учебу в центр с Автозавода – это абсолютно неразумно. Но
само появление этого маршрута выявило потребность нижегородцев в пользовании
речным транспортом для прогулок, для того, чтобы увидеть город с реки. Мы давно
не имели возможности проплыть по Оке вдоль города – на протяжении почти
двадцати лет; «ракеты» давным-давно отменены.

Совершенно очевидно, что маршрут речного трамвайчика не будет
иметь решительно никакого транспортного значения, но будет доставлять большую
радость нашим землякам, как прогулочный маршрут.

С другой стороны, крах речного транспорта, в котором можно
обвинить руководство области во главе с Шанцевым – очень печальное явление.
Почему я называю имя нынешнего губернатора?

Он получил нашу область с работающим речным транспортом, пусть
и ограниченно работающим, – у нас были линии речного транспорта и вверх по
Волге, и вниз по Волге, и даже на некоторых участках Оки. Это именно при нем прекратилось
финансирование всяких скоростных линий, а затем и всяких пригородных линий. Последняя
линия, которая сгинула, – это «Нижний Новгород – Бор», ее не стало в этом году.

Перевозчики получали хоть какую-то дотацию. Этой дотации не
стало, в результате наши земляки обрели массу проблем. Никто ведь не спорит,
что лучше всего ехать, например, в Васильсурск, в Макарьево или в Разнежье на «метеоре».
 Сейчас этой возможности нет. По дороге в Васильсурск человек вынужден делать
две пересадки – в Воротынце и в Лысой Горе. Если он желает обойтись без парома,
дорога увеличивается в два раза – ему придется ехать по территории Чувашии и
Марий Эл.

Наверное, можно было бы в определенные часы организовать рейсы
и до Городца, и до Сокольского, и до Чкаловска. Несмотря на то, что воды в этом
году мало, суда на воздушной подушке и суда на подводных крыльях позволяют это
сделать. Дорога по реке до Городца раньше занимала 55 минут. Сейчас же люди, не
имея такого выбора, едут в автобусе иногда по два часа. Наверное, можно было бы
открыть и другие линии, которые были бы востребованы нашими земляками.
Например, линии судов на воздушной подушке, которые бы связывали Дзержинск и
Павлово; линии по Ветлуге и Суре. Но этого нет, и это очень печальное упущение
в транспортной системе нашей области.

К сожалению, появление внутригородского маршрута речного
трамвайчика в Нижнем Новгороде никак не отразится на решении этой проблемы.
Трамвайчик – это развлечение, аттракцион, как американские горки, как карусель с
лошадками. Но пусть этот аттракцион будет – я всей душой за это. Просто на
самом деле мы не можем гостям города сейчас показать Нижний с реки – это очень
печально. А ведь это имидж города, который сейчас пытаются изобразить «городом,
где растет туризм».  

Могут ли в Нижегородской области возродиться речные пассажирские
перевозки? Это возможно лишь при наличии политической воли. Если есть
политическая воля, появляются какие-то деньги, какие-то дотации, появляются
суда. Если политической воли нет – то все исчезает.

Я был на прошлой неделе в Карелии, и убедился, что там «метеоры»
продолжают работать. Они обслуживают линии на остров Валаам, на остров Кижи.
Кроме того, существует один небольшой социальный маршрут. Нельзя сказать, что
это здорово, что это замечательно, — но это проявление политической воли. В
руководстве Карелии решили, что «метеоры» действительно нужны. У нас же решили,
что они не требуются никому, и этот флот был уничтожен, разрезан… Мне даже
страшно и больно говорить о судьбе этих замечательных судов, которые были
созданы в нашем городе.

Что же касается речного трамвайчика, то если речные суда у нас
будут иметь городские или областные дотации, то в Нижнем Новгороде речной
транспорт может возродиться. Но он возродится только в том случае, если стоимость
поездки с Автозавода в центр города будет сопоставима со стоимостью проезда в
автобусе.

По теме
14.01.2021
Но регион добился бы бо́льших результатов, если бы не пандемия коронавируса.
14.01.2021
Но справились с задачей возвращения на Родину заблокированных за рубежом нижегородцев.
13.01.2021
Как скоро мы вернемся к нормальной жизни, зависит от всех нижегородцев.
13.01.2021
Однако факторы, тормозившие развитие экономики и до пандемии, никуда не денутся.