16+
Аналитика
21.07.2020
Совершенствование дорожной сети предполагает временные неудобства.
28.07.2020
Причина недовольства нижегородцев благоустройством города – в профнепригодности чиновников.
21.07.2020
Крупные проекты приходится осуществлять в живом теле города, но нельзя забывать и о комфорте жителей.
21.07.2020
К процессу обновления дорожной инфраструктуры Нижнего Новгорода я отношусь с пониманием.
16.07.2020
Правительство Нижегородской области заинтересовано в эффективности и прозрачности закупочных процедур.
15.07.2020
«Нижегородский водоканал» пытался подогнать условия конкурса под заранее определенного подрядчика.
15.07.2020
Гордума должна проверить аффилированность их руководителей с победителями торгов.
10.07.2020
Работа с рейтингами в Нижегородской области поставлена на эффективную основу.
08.07.2020
Мэрия Нижнего Новгорода демонстрирует отсутствие эффективной системы управления.
07.07.2020
Нижегородцам не пришлось рисковать здоровьем, чтобы выразить свое мнение относительно поправок к Конституции.
07.07.2020
Дистанционный формат пришелся по душе нижегородцам, а подготовка голосования в регионе была эффективной.
06.07.2020
Уровень явки и поддержки изменений Конституции в Нижегородской области связан с работой губернатора.
18 Апреля 2019 года
1703 просмотра

Будет финансирование – про мнение общественности забудут

Виктор Лысов
политолог
Будет финансирование – про мнение общественности забудут

Научный совет РАН дал по поводу строительства низконапорного узла возле Нижнего Новгорода вроде бы определенный, но весьма уклончивый ответ, указав на то, что у них недостаточно информации – нет оценки ущерба и сравнения с альтернативами.

Их попросили дать свое заключение, и они трезво рассудили, что как настоящие ученые не могут выносить решение, не имея полной картины и всех цифр. Они знают цену своего слова, деньги не распиливают.

Начиналось все при Валерии Шанцеве, который серьезно воспринял проблему судоходства и начал очень активно говорить о необходимости строительства плотины. Конечно, мало ли что он говорил. Но эскиз, насколько я слышал, появился, после чего выяснилось, что эта плотина была нарисована (не спроектирована) и возможность прохождения судов в ней вообще предусматривалась – автор воспринял этот объект просто как плотину. Возможно, это было и не совсем так, но я собственными ушами слышал от Валерия Павлиновича: «какое это решение проблемы судоходства, если суда ходить не смогут?».

Но в этом году движение к реализации этой идеи вроде бы началось: приезжали серьезные люди, смотрели на берега – «в 2019 году начнется строительство»… А потом вдруг оказалось, что население не спросили, что никакого просчета по экологическому ущербу вообще не было.

То есть, эти гидростроители работают по-советски – кто же оценивает последствия строительства гидроэлектростанций? Так мы производили дешевую электроэнергию, не учитывая стоимость заливаемых пахотных земель и прочие потери, которые делают эту электроэнергию не такой уж дешевой.

Еще один момент. Губернатор Никитин сам дал сигналы обществу о желательности участия аткивистов-общественников во всевозможных проектах. Вот и напросился. Тем более что предполагаемое затопление должно будет затронуть ту зону, которая уже отмечена гражданской активностью – Волжскую пойму уже пытались спасти от застройки. Решение по этой территории уже принято, но активность осталась, и она теперь переключилась на возможные последствия строительства низконапорного узла.

Новый министр экологии и природных ресурсов Нижегородской области на каком-то совещании выразил согласованную с губернатором позицию: «расчетов нет, надо все взвесить». Но эти заявления ничего не означают. Вопрос в финансировании.

Мы все страдаем от гигантизма. Работает у нас Валерий Шанцев или не работает, эта тяга к глобальным проектам, безусловно, остается. И если федеральное правительство обещает большие деньги под стройку, которой можно гордиться, никакое мнение общественности учитываться уже не будет.

Но есть шансы, что денег нет и все обойдется. Строительство высокоскоростной магистрали тому пример. Казалось бы, уже почти начали строить, почти запустили первую очередь, но раз – и нету.

И если разобраться, эта высокоскоростная магистраль никому не нужна. Надо просто улучшать инфраструктуру вокруг существующей дороги, и тогда «Ласточки» и «Стрижи» на тридцать-сорок минут быстрее будут преодолевать дорогу от Москвы до Нижнего.

То же самое можно сказать о ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». Гораздо дешевле будет увеличить скорость движения за счет строительства развязок и оптимизации всей инфраструктуры. И – нужно ли увеличивать скорость движения?

Действительно ли нужна и низконапорная плотина – почему мы забыли славные способы углубления русла реки? Я помню, сколько на Волге работало землечерпалок. Где они теперь?

На мой взгляд, определяющим фактором при решении вопросов с такими грандиозными проектами является масштабное финансирование, позволяющее «отпилить» значительную часть отпускаемых бюджетных средств. А дальше – трава не расти.

По теме
06.07.2020
Электронное голосование в Нижегородской области прошло на очень высоком уровне.
06.07.2020
Голосование показало, что не только молодежь в Нижегородской области знакома с азами компьютерной грамотности.
03.07.2020
Результаты голосования в регионе по поправкам к Конституции укрепляют позиции губернатора.
03.07.2020
Голосование по поправкам к Конституции превратилось во всероссийский референдум доверия Путину.