16+
Аналитика
30.04.2021
Поездка Никитина по Уралу открывает новые возможности для нижегородской промышленности.
03.03.2021
Компания будет получать деньги, а работу по уборке взвалит на плечи города.
28.04.2021
А чтобы развивать наземный электротранспорт, Нижний должен распоряжаться большей долей заработанных средств.
27.04.2021
Не только в славном прошлом побед, но и в кровавых страницах, написанных Сталиным.
23.04.2021
Эти акции организуются лишь с целью создавать видимость массовой поддержки Навального населением.
22.04.2021
Численность вчерашних митингов – показатель истинного рейтинга Навального.
22.04.2021
На призыв поддержать Навального вышли только сторонники его как лидера.
21.04.2021
Заявление президента показывает, что политическое решение по развитию метро в Нижнем Новгороде уже принято.
20.04.2021
Нацеленность определенных сил на уничтожение российского государства становятся все более очевидными.
19.04.2021
Но не станет ли вход на территорию кремля после ремонта платным для горожан? Ответа пока нет.
19.04.2021
А те, кто свою выгоду ставит выше интересов государства.
16.04.2021
Было бы странно, если бы в год 800-летия Нижнего Новгорода он старался быть незаметным.
2 Октября 2013 года
242 просмотра

Будут ли результаты соответствовать лозунгам?

Я на сто процентов согласен с формулировкой главы
администрации Нижнего Новгорода Олега Кондрашова, который в своем блоге начал
разговор о необходимости новых градостроительных решений, утверждающих приоритетное
право пешеходов на городское пространство.

Только я не знаю, каким способом это будет достигаться, ведь
в цивилизованной Европе существует такая шкала приоритетов: сначала пешеход,
потом последовательно велосипедист, общественный транспорт, едущий автомобиль,
стоящий автомобиль. Соответственно, под эту цепочку выстраивается вся городская
инфраструктура. Максимальный приоритет – для пешехода, минимальный – для
стоящих автомобилей. То есть, те самые стоянки и парковки, о которых много
говорится, занимают нижнюю ступень в этой градации.

Новую организацию городского пространства необходимо широко
обсудить и проработать на экспертном уровне. Пока в представленных на суд
общественности вариантах решений много непроработанных моментов. Например, тот
же самый трамвай, который всю жизнь ходил по Рождественской, в рендерах
запихивают куда-то очень далеко. В то время как трамвай традиционно очень
хорошо совмещается с пешеходной зоной, и это мы очень часто можем видеть в
европейских городах. Удаление трамвая с улицы – это нарушение принципа «user friendly».
Человек хочет проехать на трамвае — казалось бы, он должен иметь возможность
просто сесть на него в той же пешеходной зоне и поехать. А судя по проекту
реконструкции Нижне-Волжской набережной, человеку нужно приложить немало
усилий, чтобы до него добраться.

То есть, пока мы видим некоторое несоответствие между
заявленным лозунгом и представленным проектом. Возникает вопрос – какое же
соответствие будет между ними и конечным результатом?

Очень хорошо, что предлагается начать широкое обсуждение – как
концепции развития города, так и отдельных проектов. Но весь вопрос в том, в
какой степени повлияет и повлияет ли вообще это обсуждение на принятие
окончательных решений.

Прислушается ли власть к голосу общественности? Противостояние
власти и нижегородцев, выступающих против расширения улицы Горького в ущерб
парку Кулибина, дает повод усомниться в этом. А здесь всего лишь нужно было
запретить парковку на данном участке, и все транспортные проблемы были бы сняты
без сокращения зеленой зоны. Кондрашов в своем блоге говорит о развитии
инфраструктуры для пешеходов, и если такие планы у руководства города есть, то почему
до сих пор окончательно не решен этот вопрос? Поэтому есть подозрения, что эти
разговоры служат для отвлечения внимания. Не исключаю я и того, что внутри
городской власти есть разные подходы к развитию города, но в таком случае («рак
пятится назад, а щука тянет в воду») каким же будет результат?

Безусловно, обсуждение должно дать какой-то эффект, и я
надеюсь, что он будет положительным.

Вообще – несколько отклонюсь от темы – есть много городских
проблем, которые должны обсуждаться, но не обсуждаются. Взять тот же вопрос с
Заречным рынком. Совершенно непонятно, зачем возводить на его месте еще один
торговый центр – рядом с уже существующим. Я совершенно согласен, что рынок –
это антисанитария, что этот объект нужно куда-то убирать, но что разместить на его
месте?

Сейчас существуют планы переноса автовокзалов на границы
города, что никак не вяжется с принципом доступности города для людей. По идее,
должен быть один большой автовокзал, до которого легко доехать с помощью
метрополитена или трамвая и с которого можно добраться до любой точки города,
области и других регионов, с которыми есть автобусное сообщение. И территория
Заречного рынка, расположенная возле станции метро «Заречная», — идеальное место
для размещения центральной автостанции Нижнего Новгорода.

Если разговоры о новой градостроительной политике, изменении
транспортной инфраструктуры, о приоритете пешеходов — не пустые слова, то
такое размещение для автовокзала было бы идеальным. Но вместо этой темы –
горячей и важной – для общественного обсуждения предлагается вопрос, достаточно
далекий от насущных проблем. Это мне кажется странным.

По теме
15.04.2021
Будет ли иметь продолжение попытка создания космодрома в Нижегородской области?
14.04.2021
НОЦ – инструмент реализации научного потенциала нижегородских вузов.
08.04.2021
Участившиеся задержания нижегородских коррупционеров – не уникальная для России ситуация.
07.04.2021
Узбекистан – очень интересное направление внешнеэкономической деятельности нижегородских предприятий.