16+
Аналитика
21.01.2020
Нижегородская область набирает вес и силу. Имеющийся потенциал может привести к серьезным положительным сдвигам.
26.12.2019
Градозащитному движению не хватает сил на спасение здания гостиницы «Россия».
20.01.2020
Губернатор Нижегородской области умеет решать противоречия, не доводя их до конфликтов.
20.01.2020
Нижегородская область в 2019 году удачно встраивалась в национальные проекты.
17.01.2020
Губернатор Никитин настроил слух региональных чиновников на голос народа.
17.01.2020
От расчистки рынка для «Нижегородпассажиравтотранса» страдают горожане.
16.01.2020
Некоторые тезисы послания президента вызвали растерянность у представителей истеблишмента.
16.01.2020
Почему соглашение с «Мегафоном» подписано, а никаких деталей нет? Это настораживает. Побоялись о них упомянуть?  
16.01.2020
2019 год в Нижегородской области с политической точки зрения был годом бессобытийным.
15.01.2020
В 2019 году Нижний Новгород столкнулся с проблемами в работе общественного транспорта, «Теплоэнерго» и «Водоканала».
15.01.2020
Назначение Инны Ванькиной директором ТЮЗа не повлияет на ее политические перспективы.
14.01.2020
Самыми яркими страницами политической жизни Нижегородской области стали два судебных процесса.
10 Декабря 2019
472 просмотра

Экономия откладывается

Андрей Дахин
профессор Нижегородского института управления – филиала РАНХиГС
Экономия откладывается

Агрегация различных сегментов общественного транспорта в более цельную систему под единым управлением, это общая тенденция больших городов и агломераций. Все они движутся в сторону сетевого принципа организации, где формируются единые форматы предоставления услуги пассажирских перевозок, единые нормативы времени перемещения между значимыми точками, независимо от их удаленности друг от друга.

Такая тенденция существует, поэтому намерение правительства Нижегородской области разработать концепцию развития пассажирского транспорта в Нижегородской агломерации и создать единого оператора в этой сфере совершенно оправдано.   

Вопрос в том, насколько быстро будут проведены эти изменения и насколько грамотно будут проработаны основные узлы этой более сложной, чем ныне действующая, системы.

Надо понимать, что переход от одного формата к другому потребует определенных затрат, и экономия в таких случаях откладывается на достаточно длительный период времени.  

Важно понимать, насколько дорогим будет переход, потому что в какой-то момент будет происходить дублирование систем, когда работают и старые, и новые механизмы.

Я не возьмусь оценивать, насколько обоснована объявленная правительством региона сумма в 44 миллиарда рублей, но переходный период будет однозначно весьма затратным. Если имеется перспектива необходимого финансирования, то, видимо, есть какие-то предварительные расчеты и определенный резон говорить именно о таких объемах.

Еще один очень важный момент, который также связан с серьезными затратами, это защита от взлома информационных систем, координирующих работу общественного транспорта в объединенной сети. И есть определенная озабоченность по поводу того, удастся ли обеспечить необходимую безопасность систем для новых управленческих конструкций. 

По теме
14.01.2020
В прошлом году мы купались в деньгах, но рискуем вновь вернуться к хлебу без соли.
13.01.2020
На повестке дня стоит вопрос повышения эффективности управления Нижним Новгородом.
31.12.2019
Отношение нижегородцев к мэру в 2019 году неуклонно ухудшалось.
30.12.2019
Рейтинг АПЭК не говорит об абсолютной неэффективности городского управления в Нижнем Новгороде.
Подборка