16+
Аналитика
03.04.2020
Ранг представителя Нижегородской области в Москве повысился до замгубернатора.
31.03.2020
«Нижегородский водоканал» должен покрыть все издержки по ликвидации оползня на Похвалинском съезде.
03.04.2020
Было бы неплохо убрать или уменьшить арендную плату  за использование региональной собственности.
02.04.2020
К членам СФ и депутатам ГД добавился замгубернатора Нижегородской области Игорь Носов.
02.04.2020
Никитин укрепляет связи с Москвой для привлечения федеральных средств.
01.04.2020
В условиях чрезвычайной ситуации ему необходим постоянно работающий в Москве заместитель.
01.04.2020
Перевод Игоря Носкова в Москву поможет с решением технических вопросов.
31.03.2020
Сегодня она в Нижегородской области демонстрирует неэффективность и высокую степень коррумпированности.
30.03.2020
Павлу Карасеву предстоит заниматься в первую очередь оперативными и тактическими задачами.
30.03.2020
Несмотря на распоряжение губернатора музей и коворкинги для «Швейцарии» по-прежнему проектируются.
27.03.2020
Снижение интенсивности движения общественного транспорта в Нижнем Новгороде – мера вынужденная.
27.03.2020
Родительский контроль вместе с Роспотребнадзором могут добиться должного качества питания.
10 Декабря 2019
538 просмотров

Экономия откладывается

Андрей Дахин
профессор Нижегородского института управления – филиала РАНХиГС
Экономия откладывается

Агрегация различных сегментов общественного транспорта в более цельную систему под единым управлением, это общая тенденция больших городов и агломераций. Все они движутся в сторону сетевого принципа организации, где формируются единые форматы предоставления услуги пассажирских перевозок, единые нормативы времени перемещения между значимыми точками, независимо от их удаленности друг от друга.

Такая тенденция существует, поэтому намерение правительства Нижегородской области разработать концепцию развития пассажирского транспорта в Нижегородской агломерации и создать единого оператора в этой сфере совершенно оправдано.   

Вопрос в том, насколько быстро будут проведены эти изменения и насколько грамотно будут проработаны основные узлы этой более сложной, чем ныне действующая, системы.

Надо понимать, что переход от одного формата к другому потребует определенных затрат, и экономия в таких случаях откладывается на достаточно длительный период времени.  

Важно понимать, насколько дорогим будет переход, потому что в какой-то момент будет происходить дублирование систем, когда работают и старые, и новые механизмы.

Я не возьмусь оценивать, насколько обоснована объявленная правительством региона сумма в 44 миллиарда рублей, но переходный период будет однозначно весьма затратным. Если имеется перспектива необходимого финансирования, то, видимо, есть какие-то предварительные расчеты и определенный резон говорить именно о таких объемах.

Еще один очень важный момент, который также связан с серьезными затратами, это защита от взлома информационных систем, координирующих работу общественного транспорта в объединенной сети. И есть определенная озабоченность по поводу того, удастся ли обеспечить необходимую безопасность систем для новых управленческих конструкций. 

По теме
26.03.2020
Отсутствие системного подхода в Нижнем Новгороде накладывается на элементарную бесхозяйственность.
26.03.2020
Важно не столько вылечить заболевших, сколько не допустить дальнейшего распространения коронавируса.
25.03.2020
Мэрия должна помнить, что «Нижегородский водоканал» это муниципальная служба, от которой зависит жизнеобеспечение города.
25.03.2020
С тонкой кишкой - и не надо, вы - не лидеры, не борцы; оставайтесь всегда дома.