16+
Аналитика
19.01.2022
В следующие годы мы будем наблюдать реализацию потенциала, аккумулированного регионом в 2021 году.
03.03.2021
Компания будет получать деньги, а работу по уборке взвалит на плечи города.
17.01.2022
Введение QR-кодов в масштабах страны сегодня обернулось бы полным провалом.
17.01.2022
Инициатива «Единой России» о приостановке рассмотрения законопроекта о QR-кодах вполне разумна.
13.01.2022
В Нижегородской области проведена очень серьезная работа по сохранению историко-культурной среды.
13.01.2022
Удержать планку на поднятой в 2021 году высоте – это было бы круто.
12.01.2022
В сложных условиях 2021 года правительству региона удалось выполнить все стоящие перед ним задачи.
24 Мая 2011 года
220 просмотров

Электоральные войны за «лошадиные» ставки

Очередная инициатива фракции КПРФ в Законодательном собрании
Нижегородской области не прошла – депутаты отложили рассмотрение законопроекта
по снижению ставок транспортного налога до третьего квартала. Как это часто
бывает, возобладала позиция – «законопроект, конечно, хороший, но нуждается в
более тщательной проработке».

Транспортный налог – это налог
региональный, федеральное законодательство здесь определяет лишь базовые
ставки, а у областных властей есть все полномочия как
уменьшить, так и увеличить эти тарифы по всем видам транспорта, но не более чем
в 10 раз. Есть исключение — легковые автомобили мощностью до 150 «лошадей»
включительно. Если базовая ставка транспортного налога для таких автомобилей
составляет 2,5 рубля за «лошадку» (при мощности двигателя до 100 лошадей) и 3,5
рубля (от 100 до 150), то региональные власти могут уменьшить этот налог хоть
до нуля.

Последняя редакция налогового
кодекса РФ вроде как должна была настроить отечественных автовладельцев
на оптимистичный лад — с 1 января 2011 года базовые ставки транспортного налога
по всем легковым и грузовым автомобилям, а также автобусам и мотоциклам были
снижены в два раза. Минтранс в 2010 году выдвигал предложение полностью
отменить транспортный налог за счет дополнительных акцизов на бензин, но от
этого решили пока воздержаться.

В большинстве регионов власти не
стали делать подарков владельцам автомобилей малой мощности и существенно
снижать налоговую ставку. В основном, региональные налоговые
ставки изменились по сравнению с базовой в сторону увеличения. Так,
например, налоговая ставка для самой массовой категории транспортных средств –
легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 «лошадей» составляет в
большинстве субъектов РФ около 15 рублей (в Москве, правда, всего 7 рублей).

Для Нижегородской области, как
можно заметить, установлены максимальные ставки транспортного налога, причем
еще с 2006 года. В этом отношении наша область превзошла большинство регионов
ПФО, да и всей России. Даже не в самых богатых Пензенской и Белгородской областях,
в Удмуртии и Мордовии ставки для легковых автомобилей с мощностью 100 – 150
«лошадей» ниже, чем в нашем регионе.

Высокие ставки регионального
транспортного налога – это довольно больной вопрос для Нижегородской области.
Инициативы по его снижению время от времени выдвигались различными
политическими и общественными силами, однако пока никаких существенных
результатов на этом фронте достигнуто не было. Между тем региональные власти
вполне могли бы, при желании, использовать свои возможности по дифференциации
этого налога. Ведь есть все возможности если не совсем отменить его для
пенсионеров, ветеранов и представителей социально незащищенных слоев населения,
то хотя бы существенно уменьшить.

Все инициативы по снижению
транспортного налога для нижегородских автовладельцев
за последние годы оставались без рассмотрения. Очередной законопроект,
предложенный Законодательному собранию фракцией КПРФ 19 мая, хоть и вызвал
бурные дебаты и обсуждения, также не был принят даже в первом чтении, а его
рассмотрение перенесено на третий квартал текущего года. По словам председателя
комитета в ЗС НО Александра Шаронова, законопроект
этот необходим, но принимать его надо в соответствии с ожидаемыми акцизами на
бензин – то есть не раньше третьего квартала. Эта позиция получила одобрение
большинства членов комитета, и законопроект коммунистов не был принят даже в
первом чтении.

В этом отношении весьма
показательным стал комментарий заместителя председателя комитета по экономике,
члена фракции КПРФ Владимира Буланова, который он дал по результатам обсуждения
законопроекта. Отвечая на вопрос об очередном торможении инициативы по снижению
транспортного налога, «красный директор» с предельной откровенностью рубанул,
что «парламентскому большинству наплевать на нужды трудящихся». Что же касается
противодействия единороссов по принятию этого
законопроекта, то за ним, по словам Буланова, стоит обычная ревность – просто
завидно «Единой России», что не они первыми предложили снизить этот налог.

Вот так вот – похоже, коммунисты
«новой волны», пришедшие в Заксобрание действительно
способны оживить политическую ситуацию в регионе. Точно также недавно братья
Кузнецовы в эфире телеканала «Волга» «прошлись» по создаваемому Общероссийскому
народному фронту, вызвав определенный общественный резонанс. В общем, выборы не
за горами, и то, что они будут жаркими, никаких сомнений не вызывает – первые
признаки этого уже налицо.

Что же касается ставок
транспортного налога, то в связи все с теми же выборами, есть большая
вероятность, что их все-таки понизят до «среднероссийского»
уровня. Желание «сделать приятное» электорату наверняка будет все чаще и чаще
проявляться к декабрю, так что здесь нас, возможно, ждет еще несколько
сюрпризов. Причем за «авторские права» на эти добрые дела наверняка разгорится
серьезная политическая борьба.

По теме
12.01.2022
Год запомнится нижегородцам не только ограничениями, затруднявшими жизнь граждан и функционирование экономики.
11.01.2022
За счет подъема экономики в 2021 году региону удалось значительно увеличить собственные доходы.
11.01.2022
Нижний Новгород стал современным, красивым, ухоженным городом.  
11.01.2022
Мы вошли во многие федеральные программы, будем продолжать строительство уже начатых объектов и браться за новые.