16+
Аналитика
10.07.2020
Работа с рейтингами в Нижегородской области поставлена на эффективную основу.
08.07.2020
Мэрия Нижнего Новгорода демонстрирует отсутствие эффективной системы управления.
07.07.2020
Нижегородцам не пришлось рисковать здоровьем, чтобы выразить свое мнение относительно поправок к Конституции.
07.07.2020
Дистанционный формат пришелся по душе нижегородцам, а подготовка голосования в регионе была эффективной.
06.07.2020
Уровень явки и поддержки изменений Конституции в Нижегородской области связан с работой губернатора.
06.07.2020
Электронное голосование в Нижегородской области прошло на очень высоком уровне.
06.07.2020
Голосование показало, что не только молодежь в Нижегородской области знакома с азами компьютерной грамотности.
03.07.2020
Результаты голосования в регионе по поправкам к Конституции укрепляют позиции губернатора.
03.07.2020
Голосование по поправкам к Конституции превратилось во всероссийский референдум доверия Путину.
02.07.2020
На повышение явки повлияло и дистанционное голосование, и отношение нижегородцев к губернатору.
02.07.2020
Полученные результаты убедительно подтверждают легитимность изменения Конституции РФ.
02.07.2020
Ожидания, что будет много заявлений о подтасовках, не оправдались.
18 Сентября 2019 года
1292 просмотра

Есть деньги или нет – метро требует ремонта

Константин Барановский
гуманитарный технолог
Есть деньги или нет – метро требует ремонта

Поддержанное комитетом Заксобрания Нижегородской области предложение администрации Нижнего Новгорода о том, чтобы выпадающие расходы метрополитена субсидировались городом и регионом в текущем году в равных пропорциях, а с 2020 года в соотношении 30 к 70, совершенно логично.

Дело здесь даже не в том, что не только жители Нижнего Новгорода пользуются метро. Просто, грубо говоря, у регионального бюджета просто больше денег, чем у муниципалитета.  

Такое перераспределение расходов было бы правильным выходом – ведь есть деньги или нет, хозяйство метрополитена требуется содержать в порядке и ремонтировать. Если в одном бюджете средств на эти цели не хватает, нужно подключать другой бюджет, где денег больше.

Немаловажным является и то обстоятельство, что региональная власть имеет несколько больше возможностей лоббировать выделение средств из федерального бюджета, нежели городская.

Что касается выхода Нижегородского метрополитена на безубыточность, то до этого еще очень далеко просто в силу того, что имеющийся пассажиропоток для этого слишком мал. Даже ввод в эксплуатацию станции «Горьковская» не позволил кардинально изменить ситуацию. Метро в Нижнем Новгороде не самый востребованный вид транспорта. И если автобусы, троллейбусы и трамваи убыточны, то метро тем более.

Ситуация в ближайшие десять-пятнадцать лет существенно не изменится, поэтому правильней говорить о планово убыточном ведении хозяйства. Конечно, дополнительные ветки – до площади Сенной или Центра Сормова увеличат пассажиропоток, но потребуют огромных капиталовложений, которые также лягут на экономику метрополитена и неизвестно когда окупятся. 

По теме
02.07.2020
80 процентов нижегородцев поддержали внесение поправок в Конституцию РФ.
29.06.2020
В нижегородской мэрии ни у кого не болит сердце за памятники культуры.
27.06.2020
Будет ли Россия независимой от влияния любых внешних сил, зависит от нас с вами.
27.06.2020
Мы имеем возможность проголосовать в течение недели, и это совершенно правильно.
Подборка