16+
Аналитика
19.02.2020
Ничего противоречащего корпоративной этике глава Автозаводского района не совершил.
18.02.2020
Бедный Нагин. Такой он был весь из себя открытый – и на тебе.  
19.02.2020
Мэрия истратила 7,5 миллионов рублей – нижегородцы должны знать, на что.    
18.02.2020
Объемы выплат будущего концессионера Сормовского парка в бюджет города стоит пересмотреть.  
17.02.2020
На одной чаше весов – сохранение нижегородской идентичности, на другой – чьи-то коммерческие интересы.
17.02.2020
Компания противопоставляет собственные интересы стратегическим интересам Нижегородской области.
14.02.2020
Стоит ли проводить опрос, чтобы узнать, что нижегородцы хотят называть «Швейцарию» «Швейцарией»?
14.02.2020
Реальной ликвидацией шламонакопителя «Белое море» придется заниматься будущим поколениям.
13.02.2020
Мэрия не объясняет нижегородцам, что происходит с парком «Швейцария» и что с ним будет.
13.02.2020
РЖД как монополист занимается исключительно удовлетворением собственных внутренних потребностей.
12.02.2020
Услышат ли мэр Панов и администрация Нижнего Новгорода пожелания горожан о сохранении парка «Швейцария»?
12.02.2020
Работы по рекультивации шламонакопителя «Белое море» полностью завершены, но проблем остается еще немало.
1 Апреля 2009
132 просмотра

ГАЗ для Дерипаски — это «чемодан без ручки»

«Непотопляемых» бизнесменов в
принципе не существует. Что касается бизнеса Дерипаски, то он зиждется не
только на экономических, но и на политических основаниях.

Известно, что Дерипаска выступает
донором разнообразных политических, общественных, социальных проектов. Далеко
не всегда его донорство носит добровольный характер. Это, как правило,
результат каких-то сделок, обмена преференций по бизнесу на общеполитическую
лояльность и на подключение Дерипаски в качестве донора к разного рода
проектам, которые работают, в конечном счете, на репутацию власти.

Дело это, в общем, обычное для
отношений власти и крупного бизнеса, но, есть определенная граница, за которую
нельзя переходить, потому что бизнес должен все-таки быть бизнесом, а не
прикладной функцией к политической составляющей. Видимо, Дерипаска в
определенный момент перешел эту грань, поэтому сейчас ему нужно принять решение
– либо сосредоточиться на спасении своих многочисленных бизнесов, либо
продолжать пытаться играть с властью.

Дерипаска, если я правильно понимаю
его поведение, апеллирует не к экономическим аргументам, а именно к своей
политической лояльности, которую он проявлял все эти годы, и предлагает власти
сохранить существующие отношения – власть помогает ему развивать экономическую
империю, он за это расплачивается разнообразными способами. Сейчас его империя
находится в тяжелом состоянии, и он предлагает сохранить ее на плаву. Но,
возможно, последние события, касающиеся Дерипаски — сигнал того, что этот тип
отношений исчерпал себя, и было бы неплохо обеим сторонам этого контракта
подумать, а не является ли он порочным в принципе.

Как ни печально это говорить, но
ГАЗ в империи Дерипаски должен был пострадать одним из первых, поскольку это не
сырьевая отрасль, это не экспортная отрасль, понятно, что это производство отягощено
и советским наследием, оно неэффективное, недостаточно инновационное, и спрос
на его продукцию ограничен внутренним рынком и некоторыми рынками СНГ, но все
это рынки достаточно узкие и продолжающие сокращаться.

Поэтому я не жду хороших новостей
на этом направлении. Скорей всего, Дерипаска рассматривает ГАЗ как «чемодан без
ручки». Он не может сейчас позволить себе от него отказаться, тем более, будучи
в долгах как в шелках. Ему просто некому продать ГАЗ, а просто так отдавать не
принято, да и, опять-таки, некому. Национализация не является выходом в этой
ситуации. Поэтому в этой ситуации хороших решений в принципе нет. Нужно искать
какие-то выходы, и, видимо, неизбежен переход ГАЗа к какой-то другой структуре
собственности.

Конечно, нужен какой-то план,
смелый, радикальный. Несколько лет протянули, но дальше так продолжаться не
может? Дерипаска в свое время отказался от планов масштабных инвестиций в ГАЗ
для полной модернизации производства. Проедали старые запасы, что-то где-то
подлатывали, рационализировали, сокращали какие-то расходы, но в принципе ГАЗ
продолжал жить так, как он жил всегда. Это не могло продолжаться вечно.

По теме
11.02.2020
Нижегородская ситуация с РЖД – пример несовпадения интересов федеральной структуры и интересов региона.
11.02.2020
Лучше или хуже станет Стрелка после появления ледовой арены, можно будет сказать лет через тридцать-сорок.
10.02.2020
Изменения Устава Нижнего Новгорода могут быть использованы для устранения нежелательных кандидатов.
07.02.2020
Нижегородцы как общество в целом не вовлечены в конфликт вокруг концепции благоустройства парка «Швейцария».
Подборка