16+
Аналитика
20.02.2020
Ситуация в администрации Автозаводского района типична для России.
18.02.2020
Бедный Нагин. Такой он был весь из себя открытый – и на тебе.  
20.02.2020
Ни общественность, ни градозащитники не считают снос нижегородской гостиницы «Россия» потерей.
19.02.2020
Ничего противоречащего корпоративной этике глава Автозаводского района не совершил.
19.02.2020
Мэрия истратила 7,5 миллионов рублей – нижегородцы должны знать, на что.    
18.02.2020
Объемы выплат будущего концессионера Сормовского парка в бюджет города стоит пересмотреть.  
17.02.2020
На одной чаше весов – сохранение нижегородской идентичности, на другой – чьи-то коммерческие интересы.
17.02.2020
Компания противопоставляет собственные интересы стратегическим интересам Нижегородской области.
14.02.2020
Стоит ли проводить опрос, чтобы узнать, что нижегородцы хотят называть «Швейцарию» «Швейцарией»?
14.02.2020
Реальной ликвидацией шламонакопителя «Белое море» придется заниматься будущим поколениям.
13.02.2020
Мэрия не объясняет нижегородцам, что происходит с парком «Швейцария» и что с ним будет.
13.02.2020
РЖД как монополист занимается исключительно удовлетворением собственных внутренних потребностей.
4 Апреля 2005
125 просмотров

Левитин не выступал против «ГАЗелей»

Владимир Торин, директор департамента внешних связей компании «РусПромАвто»:

Мне кажется, что министр транспорта России Игорь Левитин своего мнения о «ГАЗелях» не менял: он заявил, что его в первую очередь интересует безопасность пассажирских переовозок, и он повторил то растиражированное журналистами заявление (про то, что к «ГАЗелям» не надо бояться применять репрессивные меры – АПН-НН), но он уточнил, что имел в виду, что необходимо срочно убирать с рынка пассажирских перевозок «ГАЗели», которые переоборудованы из грузовых фургонов.

Это он и говорил изначально, просто это было рядом журналистов передернуто, прозвучало так, словно «ГАЗели» вообще надо убирать с рынка. Но имел-то в виду он «ГАЗели», которые переоборудованы из грузовых фургонов кустарным методом. Это министр сказал и при посещении ГАЗа, и при посещении администрации Нижегородской области, где проходило совещание, и на пресс-конференции после совещания. Он трижды повторил мысль, что необходимо запретить использовать в качестве микроавтобусов и маршрутных такси такие переоборудованные транспортные средства.

Благодаря поездке в Нижний Новгород и совещанию, на котором были собраны практически все заинтересованные стороны — ГИБДД, Минтранс, завод-изготовитель, мэр, министерство экономического развития и т.д. – выяснилось, что есть две самых главных, самых серьезных проблемы – подготовка водителей (более 80 процентов всех аварий происходит по вине водителей) и процесс эксплуатации транспортных средств. Потому что многими транспортными предприятиями, как правило мелкими, нарушаются все возможные нормы. За ними нужно смотреть более тщательно, вести более детальный надзор в этой сфере.

Кроме того, была выделена и третья проблема – это технические особенности конструкции микроавтобусов. Это наименее острая из проблем. Безусловно, ГАЗу есть куда стремиться, и он будет делать все для улучшения своих микроавтобусов. Только за последние полтора года автозавод сделал очень много для того, чтобы «ГАЗель» стала просто абсолютно безопасной – поставили антиблокировочную систему тормозов, сделали совершенно другие фары, которые в темноте светят очень ярко, сделали мощную переднюю подвеску, несколько по-другому поставили кресла и т.д.

ГАЗ и дальше будет продолжать разработки модельного ряда, разработки, того, что повышает степень безопасности автомобиля. Об этом говорилось на совещании, и автозавод готов участвовать в этом совместно с Минтрансом. Вот основной итог визита министра на ГАЗ. Думаю, министр не изменил мнение, а в ходе этого визита дал возможность объяснить, что он хотел сказать.

По теме
12.02.2020
Услышат ли мэр Панов и администрация Нижнего Новгорода пожелания горожан о сохранении парка «Швейцария»?
12.02.2020
Работы по рекультивации шламонакопителя «Белое море» полностью завершены, но проблем остается еще немало.
11.02.2020
Нижегородская ситуация с РЖД – пример несовпадения интересов федеральной структуры и интересов региона.
11.02.2020
Лучше или хуже станет Стрелка после появления ледовой арены, можно будет сказать лет через тридцать-сорок.
Подборка