16+
Аналитика
17.01.2020
От расчистки рынка для «Нижегородпассажиравтотранса» страдают горожане.
26.12.2019
Градозащитному движению не хватает сил на спасение здания гостиницы «Россия».
16.01.2020
Почему соглашение с «Мегафоном» подписано, а никаких деталей нет? Это настораживает. Побоялись о них упомянуть?  
16.01.2020
Некоторые тезисы послания президента вызвали растерянность у представителей истеблишмента.
16.01.2020
2019 год в Нижегородской области с политической точки зрения был годом бессобытийным.
15.01.2020
В 2019 году Нижний Новгород столкнулся с проблемами в работе общественного транспорта, «Теплоэнерго» и «Водоканала».
15.01.2020
Назначение Инны Ванькиной директором ТЮЗа не повлияет на ее политические перспективы.
14.01.2020
Самыми яркими страницами политической жизни Нижегородской области стали два судебных процесса.
14.01.2020
В прошлом году мы купались в деньгах, но рискуем вновь вернуться к хлебу без соли.
13.01.2020
На повестке дня стоит вопрос повышения эффективности управления Нижним Новгородом.
31.12.2019
Отношение нижегородцев к мэру в 2019 году неуклонно ухудшалось.
30.12.2019
Рейтинг АПЭК не говорит об абсолютной неэффективности городского управления в Нижнем Новгороде.
10 Июля 2013
130 просмотров

Мечта людей

Я за
скоростное движение. Это мечта людей – полтора часа, и вы в столице. Это
совершенно иной образ жизни. Мы привыкли поездами ездить ночью – это
дополнительные затраты. А так мы переходим на новый вид поездки – дневной,
который не требует такого количества обслуживающего персонала, длительных
переездов, а значит, дополнительных расходов. Кроме того, высокоскоростное
движение предполагает передовые материалы и технологии. Так, если сейчас
обычный пассажирский вагон весит 60 тонн, то высокоскоростной – не более 12.
Кроме того, это совершенно иная конструкция составов. Ничего более передового
на железной дороге у нас в стране просто нет. Современный мир не может
обходиться без современного транспорта.

Высокоскоростное
движение требует нового подхода, в первую очередь, в размещении станций. Когда
в свое время меня пригласили немецкие коллеги-железнодорожники оценить качество
высокоскоростной магистрали, я лично увидел, какие вопросы придется решать.
Правильно разместить станции, проложить оптимальный
маршрут движения – большое дело, необходимо учитывать огромное количество
факторов – от загруженности существующих веток и узловых станций, до стрелочных
переводов.

Высокоскоростному
движению необходимы передовые решения по размещению всех объектов, новые
материалы и технологии.

То, что в
Нижнем Новгороде появятся сразу две станции высокоскоростной магистрали – это
большое достижение, серьезная заслуга региональных властей и губернатора
Валерия Шанцева. Недостаточно получить финансирование
под проект, необходимо адаптировать проект к местным реалиям, сделать
высокоскоростное движение удобным для нижегородцев.

А две новых
станции – в привычном месте, на Московском вокзале, и в районе аэропорта –
позволят людям выбирать наиболее оптимальные маршруты.

По теме
30.12.2019
В простом перераспределении денег между Нижним Новгородом и областью большого смысла нет.
27.12.2019
Устранение аварий с теплоснабжением должно быть заложено в тарифы – откуда взялось снижение?
27.12.2019
Снижение позиций Нижнего Новгорода в рейтинге эффективности управления обусловлено комплексом причин.
26.12.2019
Число коммунальных аварий в Нижнем Новгороде резко выросло.
Подборка