16+
Аналитика
26.11.2021
Буду рад, если производство ноутбуков в Арзамасе окажется успешным. Но опыт говорит, что шансов почти нет.
03.03.2021
Компания будет получать деньги, а работу по уборке взвалит на плечи города.
21.07.2021
Что и нашло свое отражение в оценке вице-премьером реформ в Нижегородской области.
25.11.2021
Где смельчаки, которые прекратят безумную практику проверки QR-кодов?
22.11.2021
Пока разрушения устраняют за счет бюджета Нижнего Новгорода, ситуация не изменится.  
19.11.2021
Стратегия развития российского высшего образования еще не определена.
19.11.2021
Чтобы пенсии были действительно достойными, нужны радикальные шаги. А для них требуется политическая воля.
16.11.2021
У городских властей есть выбор: надежно сохранить Почаинский овраг на десятилетия вперед или же потерять.
11.11.2021
Новый законопроект закрепляет сокращение характеристик, свойственных федеративному государственному устройству.
10.11.2021
Если при не очень высоком уровне лояльности к власти еще и ввести обязательную вакцинацию…
03.11.2021
Губернатору не позавидуешь – ему нужно заботиться и о здоровье населения, и о выживании бизнеса.
29.10.2021
Открытое письмо – лишь один из механизмов спасения конкретной отрасли в регионе.
27.10.2021
Чтобы удвоить число вакцинированных за две-три недели, нужно, чтобы население было к этому готово.
22 Августа 2014 года
138 просмотров

Неэффективность

Полгода проработала интернет-приемная «Нижегородпассажиравтотранса».
Такие нововведения можно только приветствовать – любая попытка чиновников
расширить контакты с горожанами пойдет только на пользу той и другой стороне. Недостатки
в обслуживании граждан в социальной, медицинской, транспортной сфере во многом
обусловлены тем, что люди не знают, куда жаловаться

При советской власти горожане в таких случаях могли пойти в
комитет народного контроля, в  райисполком, в райком партии, — было много
инстанций, где гражданина выслушивали и принимали меры к устранению
недостатков. Поэтому не скапливался пар недовольства, избыток которого может
привести к социальному взрыву.  

Наверное, на работу транспорта в Нижнем Новгороде могли бы
пожаловаться за полгода работы интернет-приемной не четыреста человек, как было
заявлено на встрече главы профильного департамента с гендиректором «Нижегородпассажиравтотранса»,
а гораздо больше. Но очень мало людей, пользующихся общественным транспортом,
могут донести свои претензии – недовольство колыхается в них, пока они едут по
маршруту или стоят на остановках, но остается невысказанным. Я часто езжу в
городском транспорте  и на трамвае, и на социальных автобусах, и на маршрутках.
И в последних, кстати, хоть порой и нет кондуктора, но порядка больше, чем в
муниципальных автобусах и трамваях, где кондукторы и водители очень часто ведут
себя довольно грубо. Они не пытаются успокоить людей, которые раздражены
качеством обслуживания, а наоборот разжигают конфликт, пользуясь тем, что остаются
ненаказанными. Многие ли из горожан знают о возможности пожаловаться через
интернет? Я часто пользуюсь общественным транспортом, но мне не приходилось
видеть сообщений об этом в салонах автобусов – такие сообщения должны быть
размещены на самом видном месте, но их просто нет.

Это сильно снижает эффективность работы такого, казалось бы,
современного средства обратной связи, как интернет-приемная. О любой возможности
посодействовать улучшению качества работы общественного транспорта нужно очень
широко сообщать населению. Я активный пользователь интернета, но я не захожу на
сайт администрации Нижнего Новгорода (тем более на сайты муниципальных
предприятий), потому что  там информация подается довольно скучно. И то, что за
полгода лишь четыреста человек (в городе-миллионнике, где проблем с общественным
транспортом хватает) обратились с жалобами в эту интернет-приемную, наглядно
показывает, что люди не знают о такой возможности.

Городской общественный транспорт давно находится под огнем
критики. Сколько раз мы слышали о том, что будет пересматриваться схема
городского транспорта, которая остается почти в неизменном виде с советских
времен, чуть не с середины XX века.
На каких-то маршрутах транспорта густо, а на каких-то пусто. В результате
получается так, что в одном месте транспорт идет пустым, в других он
переполнен. Что уж говорить о такой ежедневно наблюдаемой картине, как грубые
или отсутствующие кондукторы, курящие водители, которые не объявляют остановки.
Понятно, что недовольство нижегородцев от такого обслуживания постоянно
накапливается.

Я бы рекомендовал городским чиновникам все же находить время
для того, чтобы проехать по тем или иным маршрутам, которые обслуживаются
социальными автобусами, – это наиболее уязвимое место в транспорте. Еще одно
наблюдение – там, где в автобусах и трамваях появляются молодые водители и
кондукторы, уровень обслуживания повышается – они более вежливы, чем
представители старшего поколения, которые зачастую кричат, грубят, унижают
пассажиров, и замечания им по этому поводу сделать нельзя – еще и тебе
достанется. Я был свидетелем в автобусе 40-го маршрута, как у пассажира возник
конфликт с кондуктором: водитель просто остановил переполненный автобус и, не вникая
в суть дела, сразу взял сторону кондуктора, заявив, что никуда не поедет, пока
этот человек не выйдет из автобуса. При этом спор был по пустяшному поводу, а у
пассажира было законное право ехать. Но автобус стоял до тех пор, пока этот
человек не вышел.

Хотелось бы, чтобы городская администрация не ограничивалась
такими, хоть и полезными, мерами, как создание интернет-приемных, а кардинально
изменила свое отношение к общественному транспорту. Мы часто слышим о том, что
столько-то трамваев закуплено, столько-то автобусов отремонтировано, но надо
смотреть на проблему более глубоко. Мы все помним, как только что избранные руководителями
города Сорокин и Кондрашов выстроили на площади Минина маршрутки (тогда
социальный транспорт городу еще не подчинялся) и заявили, что у кондукторов и
водителей будет фирменная одежда, что нижегородцы будут ездить в хороших
автобусах с кондиционерами и вежливым обслуживающим персоналом. Не хочу,
конечно, обидеть ни Кондрашова, ни Сорокина, — у них много и других дел. Но до
проблем городского транспорта у них, видимо, не доходят руки. Чиновники же
низшего уровня занимаются лишь текущей работой, а чтобы кардинально изменить
качество обслуживания, необходимо вмешательство первых лиц города. Если они
действительно вникнут в эту проблему, наверное, что-то может измениться
всерьез.

А пока – пока кто-нибудь из нижегородцев благодаря этому
тексту узнает о возможности обратиться с жалобами и предложениями к руководству
«Нижегородпассажиравтотранса» и городским чиновникам через интернет.

По теме
26.10.2021
Жесткие ограничения вряд ли продержатся до 80-процентного охвата населения вакцинацией.
22.10.2021
Нежелание нижегородцев вакцинироваться – результат проваленной информационной кампании.
19.10.2021
Хотя формально вариант переписи населения через портал Госуслуг ничем не отличается от традиционного.
18.10.2021
Много ли многодетных семей нуждаются в праве на бесплатную парковку в Нижнем Новгороде?