16+
Аналитика
25.02.2020
Департамент образования не смог внятно рассказать о результатах исследования стоимостью 7,5 миллиона рублей.
21.02.2020
Реставрация здания гостиницы «Россия» возможна, вопрос лишь в желании и капиталовложениях.
25.02.2020
Обоснованность передачи Сормовского парка в концессию на 49 лет вызывает сомнения.
21.02.2020
Нужен целостный кадровый подход к обеспечению муниципальных органов власти сильными профессионалами.
20.02.2020
Ситуация в администрации Автозаводского района типична для России.
20.02.2020
Ни общественность, ни градозащитники не считают снос нижегородской гостиницы «Россия» потерей.
19.02.2020
Ничего противоречащего корпоративной этике глава Автозаводского района не совершил.
19.02.2020
Мэрия истратила 7,5 миллионов рублей – нижегородцы должны знать, на что.    
18.02.2020
Бедный Нагин. Такой он был весь из себя открытый – и на тебе.  
18.02.2020
Объемы выплат будущего концессионера Сормовского парка в бюджет города стоит пересмотреть.  
17.02.2020
На одной чаше весов – сохранение нижегородской идентичности, на другой – чьи-то коммерческие интересы.
17.02.2020
Компания противопоставляет собственные интересы стратегическим интересам Нижегородской области.
20 Сентября 2019
1747 просмотров

Нет смысла в новых автобусах, стоящих в пробках

Владимир Лапырин
координатор Нижегородского эксперт-клуба
Нет смысла в новых автобусах, стоящих в пробках

Предстоящее выделение Нижнему Новгороду 38,6 миллиардов рублей на обновление городского общественного транспорта, конечно, хорошая новость. Любые деньги, которые приходят в регион и не разворовываются – это благо.

Однако боюсь, что мы опять не увидим системного подхода. Обновлять подвижной состав это святое дело. Но вопрос в инфраструктуре: какие дороги, какие потоки, какое соотношение частников и государства? Это системные вопросы.

Поэтому какая-то часть денег должна пойти на изучение сложившегося положения, на прогнозирование проблем общественного транспорта. Какой смысл в замене трамваев и автобусов, если пробки останутся, если дороги будут такими же узкими? Пустят новые автобусы в присоединенные Новинки, а на дорогах будет постоянный коллапс, постоянная пробка на проспекте Гагарина.

Общественный транспорт это не только автобусы и трамваи, это и транспортные потоки. Если нет грамотной логистики, никакие деньги не помогут. Ну, будут замечательные автобусы ползти в пробках и жечь бензин, а трамваи ходить полупустыми или стоять в тех же пробках, если линия не будет обособленной.

За рубежом я не раз видел замечательные бесшумные трамваи. Но они используются по назначению, с четким соблюдением расписания, составленного с учетом пассажиропотока.

Кто-то скажет, что и в Нижнем Новгороде разрабатывается комплексная транспортная схема. Но если бы эта работа действительно велась, у нас давно бы не было тех проблем, о которых сказано выше. В советские годы автобусов не хватало и люди толпились на остановках, потом автобусов и маршруток появилось достаточно, но уверенности в том, что ты вовремя доберешься до нужной точки, нет ни в часы пик, ни в более свободное время. Логистика – никакая.   

Вот на борском направлении построили мост и развязки. У меня самого дачный участок в той стороне. Раньше я за три часа добирался, теперь за сорок минут и без всяких проблем – небо и земля. За это на Шанцева можно молиться. Деньги были использованы абсолютно эффективно. Но проедешь чуть дальше – и пробки начинаются снова – федеральная трасса пока далека от должного состояния: узкая, извилистая, лесная.

Поэтому решать инфраструктурные проблемы нужно комплексно.

Я приветствую приход федеральных денег, но хотелось бы гарантий, что они будут использованы не просто на замену старых автобусов, троллейбусов и трамваев на более новые, но и на создание условий для их эффективного использования.  

Важно отметить, и что нужны не просто новые, но современные транспортные средства, чтобы пассажиры не задыхались в новой скрипящей пластиковой коробке.

Так что, подытожу, нормальный общественный транспорт это хорошая инфраструктура, грамотная логистика и современная техника. Иначе никакие деньги не помогут. 

По теме
14.02.2020
Стоит ли проводить опрос, чтобы узнать, что нижегородцы хотят называть «Швейцарию» «Швейцарией»?
14.02.2020
Реальной ликвидацией шламонакопителя «Белое море» придется заниматься будущим поколениям.
13.02.2020
Мэрия не объясняет нижегородцам, что происходит с парком «Швейцария» и что с ним будет.
13.02.2020
РЖД как монополист занимается исключительно удовлетворением собственных внутренних потребностей.
Подборка