16+
Аналитика
22.01.2020
В целом прошедший год в Нижегородской области был не особо примечательным. Может, и к лучшему.
26.12.2019
Градозащитному движению не хватает сил на спасение здания гостиницы «Россия».
21.01.2020
НРО «Справедливой России» пришлось пересмотреть отношение к политическому процессу.
21.01.2020
Нижегородская область набирает вес и силу. Имеющийся потенциал может привести к серьезным положительным сдвигам.
20.01.2020
Губернатор Нижегородской области умеет решать противоречия, не доводя их до конфликтов.
20.01.2020
Нижегородская область в 2019 году удачно встраивалась в национальные проекты.
17.01.2020
Губернатор Никитин настроил слух региональных чиновников на голос народа.
17.01.2020
От расчистки рынка для «Нижегородпассажиравтотранса» страдают горожане.
16.01.2020
Некоторые тезисы послания президента вызвали растерянность у представителей истеблишмента.
16.01.2020
Почему соглашение с «Мегафоном» подписано, а никаких деталей нет? Это настораживает. Побоялись о них упомянуть?  
16.01.2020
2019 год в Нижегородской области с политической точки зрения был годом бессобытийным.
15.01.2020
В 2019 году Нижний Новгород столкнулся с проблемами в работе общественного транспорта, «Теплоэнерго» и «Водоканала».
27 Ноября 2013
103 просмотра

Ничего личного. Просто страшно иногда переходить улицу

Каждый день сводки ГИБДД рассказывают нам о новых трагедиях,
происходящих на дорогах  области. Особенно часто в последнее время стали
появляться сообщения о людях, сбитых на пешеходных переходах или в зоне их
видимости. Наметился тревожный рост по этому показателю. За 10 месяцев 2013
года на пешеходов в целом по области было сделано 1506 наездов (за аналогичный
период  прошлого года – 1444), в самом Нижнем Новгороде – 817 (за текущий
период прошлого года – 739). Увеличилось количество наездов на пешеходов и на
самих пешеходных переходах. В области 460 против 403 в прошлом году, в Нижнем
Новгороде 313 против 271.  Львиная доля наездов на пешеходов происходит в
Нижнем Новгороде и в других крупных городах региона. Особенно это касается
наездов именно на переходах.  Одной из главных причин подобных трагедий
является, не только и не столько лихость водителей, не их невнимательность и не
беспечность пешеходов. Возьму на себя смелость утверждать, что одной из главных
причин этих трагедий в городах является отсутствие ПАРКОНОВ.   

Постараюсь объяснить почему.

Посмотрите на улицы Нижнего Новгорода. Автомобилисты
давным-давно облюбовали себе тротуары для парковок. Пешеходы вынуждены
лавировать между ними. Парковаться сегодня на тротуаре, на пешеходном переходе,
на перекрестке, в непосредственной близости от перекрестка стало  для
автомобилистов нормой. Замечу, что по правилам дорожного движения это все
запрещено и наказуемо. Но не это главное. Главное в том, что пешеходы, особенно
дети из-за своего маленького роста, желающие перейти дорогу, практически становятся
для движущихся автомобилей невидимыми, они словно выскакивают из-за
запаркованных на тротуарах и пешеходных переходах машин. В такой ситуации и
затормозить-то не всегда успеваешь.

Паркон, который в представлении многих противников их
приобретения, должен паркующихся с нарушением правил наказывать, на самом деле
спасает жизни тех, кто хочет перейти улицу. Паркон в автоматическом режиме
накажет и запарковавшегося на тротуаре и на пешеходном переходе. и на самом
перекрестке. Автомобилисты, привыкшие парковаться таким образом и получившие от
паркона кучу штрафов, рано или поздно, уверен, перестанут так поступать. В
результате пешеход окажется в безопасности, его  станет видно всем участникам
движения.

А пока…пока Нижегородская область за 10 месяцев 2013 года
занимает 4-е место в стране по наезду на пешеходов, 5-е по погибшим пешеходам,
4-е по раненым. В динамике за 7 последних лет мы 4-е по всем этим трем
показателям.

Вообще, официальная статистика, опубликованная на сайте ГИБДД
России. удручает. Если в стране за прошедшее 10 месяцев общее количество ДТП
сократилось на 2.1%,то в Нижегородской области оно, наоборот, увеличилось на
12,1%. Это 2-е место в ПФО после Пермского края и 7-е место в России после
Северной Осетии, Алтая, Забайкальского края, Республики Саха и Сахалинской
области. Из европейской части России нас опередил только Пермский край. Слабым
утешением здесь является сокращение числа погибших в ДТП. В Нижегородской
области оно сократилось на 4,8%, хотя в России в целом на бо́льшую цифру –
7,3%.

Отмечен в регионе рост ДТП с участием детей на 7.1% в
сравнении  аналогичным периодом прошлого года ( в России, наоборот, снижение на
0,8%). Сильно выросло количество ДТП из-за неудовлетворительного состояния
дорог и улиц. В Нижегородской области рост на 54,9%, в стране в целом на 21,7%.

Больше, чем в России в среднем и количество ДТП на 10000
жителей. В России эта цифра составляет 34,9, в Нижегородской области – 45,2.

Особо страшно выглядит наш регион в том, что касается ДТП с
участием водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения. Если в
России за 10 месяцев наметилось снижение на символические 0,7%, то
Нижегородская область продемонстрировала рост на 75,8%. Это четвертый результат
в стране после Чечни, Республики Саха и Ульяновской области. По числу погибших
в таких ДТП наша область также продемонстрировала рост на 73%, в то время как в
России произошло снижение на 5,4%.

А самую страшную цифру я приведу в конце. За нее стыдно. По
динамике показателей аварийности с участием нетрезвых водителей за 7 последних лет
в России Нижегородская область занимает абсолютно «почетное» 1-е место. То есть
наш регион, увы, самый пьяный за рулем регион в стране.   

Я ни в коем случае не виню сотрудников ГИБДД в плохой работе.
Не понаслышке знаю, как тяжело им приходится и то, что зачастую они делают все,
что могут и даже больше. И все же после изучения вышеприведенных цифр очень хочется
задать  руководству ГИБДД региона несколько простых вопросов:

1.      Считает
ли руководство ГИБДД области текущую ситуацию с ДТП в регионе нормальной?

2.      Что конкретно
делает руководство ГИБДД , чтобы снизить печальную статистику региона и уйти из
первой пятерки по многим показателям хотя бы во вторую десятку? Особенно это
касается 1-го места по «нетрезвому вождению».

3.      Способно
ли вообще руководство ГИБДД области исправить сложившуюся в регионе ситуацию?

И последний вопрос:

4.      Когда,
наконец-то, будут приобретены, много раз на всех уровнях обещанные парконы и
когда они реально заработают на наших улицах?

Мне бы очень хотелось получить ответы на эти вопросы и чем
быстрее, тем лучше. Ничего личного. Просто страшно бывает переходить улицу …

По теме
15.01.2020
Назначение Инны Ванькиной директором ТЮЗа не повлияет на ее политические перспективы.
14.01.2020
Самыми яркими страницами политической жизни Нижегородской области стали два судебных процесса.
14.01.2020
В прошлом году мы купались в деньгах, но рискуем вновь вернуться к хлебу без соли.
13.01.2020
На повестке дня стоит вопрос повышения эффективности управления Нижним Новгородом.
Подборка