16+
Аналитика
28.02.2020
Кто-то положил в карман семь с лишним миллионов рублей, что-то сделал.
28.02.2020
Он довел здание гостиницы до состояния, когда восстановление невозможно.
27.02.2020
Чиновница администрации Нижнего Новгорода на ровном месте создала проблему.
27.02.2020
Нижегородские перевозчики могли формально избежать нарушения закона, просто перепечатав билеты.
26.02.2020
С реалистичностью разработанных администрацией Нижнего Новгорода программ не все ладно.
26.02.2020
Разница в стоимости проезда при наличном и безналичном расчете имеет положительные стороны, но это нарушение закона.
25.02.2020
Департамент образования не смог внятно рассказать о результатах исследования стоимостью 7,5 миллиона рублей.
25.02.2020
Обоснованность передачи Сормовского парка в концессию на 49 лет вызывает сомнения.
21.02.2020
Реставрация здания гостиницы «Россия» возможна, вопрос лишь в желании и капиталовложениях.
21.02.2020
Нужен целостный кадровый подход к обеспечению муниципальных органов власти сильными профессионалами.
20.02.2020
Ситуация в администрации Автозаводского района типична для России.
20.02.2020
Ни общественность, ни градозащитники не считают снос нижегородской гостиницы «Россия» потерей.
2 Декабря 2013
132 просмотра

Нижнему необходим современный трамвай

Планируемое расширение границ Нижнего Новгорода в сторону Богородска,
Дзержинска и Кстова может сказаться на дорожной ситуации в городе только в
худшую сторону, если не будет сделано значительных шагов по обеспечению
жизнедеятельности новых районов. Речь об инфраструктуре – не только о
водопроводе, канализации и т.д., но и о городском транспорте, трамвайных и
троллейбусных линиях, новых автомобильных дорогах.

Ныне существующая дорожная инфраструктура уже перегружена на
многих направлениях, а крупные микрорайоны, такие как Щербинки, Мещерское озеро
и Верхние Печеры не соединены рельсовым транспортом с центром города. В
ситуации пробок  отсутствие такого транспорта полностью лишает горожанина
возможности добраться до места назначения. Даже те трамвайные линии, которые
имеются, не дают должного эффекта – например, линия трамвая пятого маршрута
доходит до площади Лядова, и до метро нужно еще
порядка двадцати минут идти пешком.

Поэтому дополнительная нагрузка на существующую дорожную
инфраструктуру приведет к полному коллапсу. Представьте, что будет в Щербинках,
когда территорию Новинок застроят многоэтажными домами. Да, конечные остановки
автобусов и маршруток перенесут, но весь транспорт будет стоять в одной большой
пробке.

Заявленные проекты строительства дорог-дублеров выглядят явно
недостаточными мерами. В первую очередь необходимо обеспечить надежную связь
центра с окраинами посредством общественного транспорта, не зависящего от
пробок. Наиболее правильным решением здесь было бы строительство современных
трамвайных линий на всех основных направлениях.

Пока же однозначно можно прогнозировать, что жителям районов,
примыкающих к территориям, которые должны войти в состав Нижнего Новгорода,
жить в результате расширения границ города станет значительно хуже. Надо
понимать, что при нынешнем культе автомобиля, значительная часть тех, кто
поселится в новых микрорайонах, будут пользоваться личным транспортом. (Если уж
стоять в пробке, то лучше в комфортных условиях, чем на одной ноге в полной
маршрутке).

Но и в центре ситуация ничуть не улучшится, даже если часть
нижегородцев переселится отсюда на окраины города. Напротив – автомобильная
нагрузка на центр возрастет. Если раньше эти люди пользовались общественным
транспортом или вовсе могли дойти пешком, то переехав на окраины, они вынуждены
будут пользоваться личным автомобилем. В результате нагрузка на улично-дорожную
сеть будет только расти.

По теме
19.02.2020
Ничего противоречащего корпоративной этике глава Автозаводского района не совершил.
19.02.2020
Мэрия истратила 7,5 миллионов рублей – нижегородцы должны знать, на что.    
18.02.2020
Бедный Нагин. Такой он был весь из себя открытый – и на тебе.  
18.02.2020
Объемы выплат будущего концессионера Сормовского парка в бюджет города стоит пересмотреть.  
Подборка