16+
Аналитика
03.12.2021
Цифровых помощников человека или основы не признающего границ кибергосударства?
03.03.2021
Компания будет получать деньги, а работу по уборке взвалит на плечи города.
03.12.2021
Слияние правых партий – шаг вполне логичный с точки зрения планировщиков политического пространства.
30.11.2021
Пять миллиардов рублей помогут решить проблемы Дзержинска с водоснабжением.
26.11.2021
Буду рад, если производство ноутбуков в Арзамасе окажется успешным. Но опыт говорит, что шансов почти нет.
25.11.2021
Где смельчаки, которые прекратят безумную практику проверки QR-кодов?
22.11.2021
Пока разрушения устраняют за счет бюджета Нижнего Новгорода, ситуация не изменится.  
19.11.2021
Стратегия развития российского высшего образования еще не определена.
19.11.2021
Чтобы пенсии были действительно достойными, нужны радикальные шаги. А для них требуется политическая воля.
16.11.2021
У городских властей есть выбор: надежно сохранить Почаинский овраг на десятилетия вперед или же потерять.
11.11.2021
Новый законопроект закрепляет сокращение характеристик, свойственных федеративному государственному устройству.
10.11.2021
Если при не очень высоком уровне лояльности к власти еще и ввести обязательную вакцинацию…
28 Августа 2012 года
170 просмотров

Нижним Новгородом нужно заниматься регулярно

Регионопроходимость

Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев
провел выездное совещание по вопросам строительства транспортной инфраструктуры
в Нижнем Новгороде, в ходе которого проинспектировал строительство эстакады на
Московском шоссе. Также губернатор проверил работы по реконструкции площади Лядова, где осмотрел портал с четырьмя подземными
переходами.

В решение транспортных проблем у губернатора
региона обнаруживается некий системный подход. Может быть, в
каком-то ясном, доходчивом виде он нигде не опубликован, не пропечатан, на
карте не нарисован, но у меня есть ощущение, которое исходит из того, что
происходит в регионе с дорогами, вообще с логистикой, в связи с тем, что
называется территориальной связностью:  у
губернатора есть некое стратегическое видение транспортных проблем, есть
стратегическое планирование.

Потому что помимо крупных объектов, которые
строятся с отдельной степенью успешности – и это надо отдельно обсуждать,
почему эта степень успешности различна, — есть еще всякого рода мостики,
объезды, транспортные развязки, которые, если говорить о районах Нижегородской
области,  с точки зрения каких-то великих
потоков, грузопассажирских объемов , может быть, и не
очень значительны, но на самом деле от того, что они появляются, что они есть область становится в хорошем смысле проходимой,
«проезжаемой» разными путями. И это хорошо для транзита грузов и пассажиров,
это хорошо для выстраивания разных логистических
цепочек и так далее.

Другое дело, что жителям города и района как таковым,
гражданам, нижегородцам такие вещи не всегда заметны, потому что действуют
крайне опосредовано. Ну что там? Провели новый мост. Ну, конечно, когда провели
новый мост между Навашино и
Муромом, там все понятно, навашинцы радовались, им
теперь ездить в Муром и Владимир проще. А остальной области все равно – не
смотря на то, что это огромный, хороший объект. Я уже не говорю про какие-то более
мелкие объекты.

Поэтому в основном люди предпочитают подходить к
транспортной проблеме с точки зрения своего личного транспорта, общественного
транспорта – насколько удобно ездить, насколько удобно парковаться,
насколько хороши транспортные развязки и есть ли другие возможности.

Руководство области демонстрирует некое единое
понимание этих проблем. Есть единая транспортная система, которая создается в
регионе. Может опять-таки не всем и не совсем заметная, но она есть. По крайней
мере, есть признаки того, что строится такая система.

Возьмем тот же надземный переход на проспекте
Гагарина. Казалось бы, мало что изменилось – однако в результате его постройки
на достаточно большом отрезке городской магистрали решена проблема с пробками –
просто потому, что не горит и не гаснет светофор, люди не бегают толпами через
улицу, через проезжую часть, машины не останавливаются – и так далее.

Люди идут по верху в новом, хорошем, защищаемом
от непогоды переходе, безопасность выросла со всех точек зрения, машины
проскакивают этот участок без остановки – и побольше
бы таких переходов.

Движение и «движуха»

Иной вопрос, что занимаясь транспортными
проблемами на территории Нижнего Новгорода губернатор
берет на себя несколько несвойственные ему функции. У города есть как минимум
два руководителя – глава местного самоуправления и сити-менеджер.
И вопросы нужно задавать в первую очередь им. 
С другой стороны, когда в одном городе сосредоточена половина населения
области, как это обстоит у нас в Нижнем Новгороде, бросать город-миллионник
на произвол судьбы – неэффетивно. Ни в политическом,
ни в экономическом смысле.

Такие вещи должны решаться комплексно. Пора
пересмотреть всю схему транспортного движения в городе, с учетом вновь
открывшихся обстоятельств, и не забывать, что сейчас будут накапливаться новые
проблемы в связи с тем, что город продолжает жить и развиваться. У нас на носу
чемпионат мира по футболу 2018 года! Хотим мы того или нет, но это совершенно
иной уровень наплыва гостей, туристов – где они будут ездить? Как они будут
ездить? Как будут ездить нижегородцы?

Губернатор, как любой нормальный руководитель,
как любой нормальный менеджер, который видит незанятое с точки зрения
ответственности власти пространство, видит нишу, которая никому не принадлежит
– он чувствует, что это пустое пространство необходимо заполнить

Губернатор видит пути решения проблем и делает
так, как он это считает нужным. Это абсолютно нормальный управленческий
руководящий инстинкт: власть не должна валяться на земле. Кто-то ее должен
поднять. А власть  помимо красивого
разрезания ленточек – это еще и ответственность, это еще и принимаемые или не
принимаемые решения – ответственность за эти решения.

Да, у нас замечательные инициативы, замечательные
проекты, «движуха» — но все это выглядит как
лоскутное одеяло. Нет общего понимания – а куда дальше двигаться, куда все
дальше движется и почему оно именно в такой форме движется, а не в какой-то
другой.

По теме
03.11.2021
Губернатору не позавидуешь – ему нужно заботиться и о здоровье населения, и о выживании бизнеса.
29.10.2021
Открытое письмо – лишь один из механизмов спасения конкретной отрасли в регионе.
27.10.2021
Чтобы удвоить число вакцинированных за две-три недели, нужно, чтобы население было к этому готово.
26.10.2021
Жесткие ограничения вряд ли продержатся до 80-процентного охвата населения вакцинацией.