16+
Аналитика
21.02.2020
Нужен целостный кадровый подход к обеспечению муниципальных органов власти сильными профессионалами.
21.02.2020
Реставрация здания гостиницы «Россия» возможна, вопрос лишь в желании и капиталовложениях.
20.02.2020
Ситуация в администрации Автозаводского района типична для России.
20.02.2020
Ни общественность, ни градозащитники не считают снос нижегородской гостиницы «Россия» потерей.
19.02.2020
Ничего противоречащего корпоративной этике глава Автозаводского района не совершил.
19.02.2020
Мэрия истратила 7,5 миллионов рублей – нижегородцы должны знать, на что.    
18.02.2020
Бедный Нагин. Такой он был весь из себя открытый – и на тебе.  
18.02.2020
Объемы выплат будущего концессионера Сормовского парка в бюджет города стоит пересмотреть.  
17.02.2020
На одной чаше весов – сохранение нижегородской идентичности, на другой – чьи-то коммерческие интересы.
17.02.2020
Компания противопоставляет собственные интересы стратегическим интересам Нижегородской области.
14.02.2020
Стоит ли проводить опрос, чтобы узнать, что нижегородцы хотят называть «Швейцарию» «Швейцарией»?
14.02.2020
Реальной ликвидацией шламонакопителя «Белое море» придется заниматься будущим поколениям.
19 Октября 2018
464 просмотра

Новый отрезок метро разгрузит центр Нижнего Новгорода

Новый отрезок метро разгрузит центр Нижнего Новгорода

Опасения градозащитников в связи с решением о продолжении Нижегородского метрополитена в направлении площади Сенной носят технический характер. Все связанные с этим строительством вопросы могут быть проработаны в ходе создания уже собственно проекта. Пока его нет, даются первые поручения.

Все вопросы, связанные с защитой исторических объектов, лежащих в створе будущей линии, могут быть обсуждены с соответствующими экспертами. То есть, я здесь не вижу особых проблем.

Что касается стратегической направленности, то здесь в равной степени полезны оба варианта развития метро – и по верхней части города, и по нижней, в направлении Сормово.

Принятое решение о продлении линии в сторону Сенной площади вполне резонно. Этот вариант позволяет немного развить плечо метрополитена в верхней части города и уравновесить его с плечом в нижней части.

Если мы посмотрим на карту, то в заречной части видим большую воронку, которая собирает большой пассажиропоток к станции Московская, откуда уже объединенный поток направляется в верхнюю часть города. Но, придя на станцию Горьковская, он тут же останавливается, поезда дальше не идут.

Продление верхней ветки позволит обеспечить более эффективную переброску пассажиров в верхнюю часть и более далекие районы. Потребность в этом, безусловно, существует. Оперный театр и площадь Горького обеспечат всем приезжающим в верхнюю часть Нижнего Новгорода доступ к расположенным в историческом центре объектам.

А на станции Сенной прибывающие пассажиры получат возможность воспользоваться любым из многих маршрутов, ведущих в различные точки верхней части города, куда нижегородцам пока приходится добираться довольно извилистыми путями. Поэтому необходимость в быстрой доставке пассажиров из районов нижней части города к этому транспортному узлу есть.

Новый отрезок метро станет своего рода дублером улиц Белинского и Горького, поэтому он должен в определенной степени разгрузить дороги в Нижегородском районе. Думаю, что если существенная часть пассажиров будет пользоваться метрополитеном, потребность в наземном общественном транспорте, как и его загруженность, может заметно снизиться.

Заберет метро и часть пассажиропотока с улиц Минина и Большой Печерской. Возможно, кто-то в определенных ситуациях сможет отказаться даже от личного транспорта.

А после запуска станций Оперный театр и Сенная площадь можно будет заняться продлением сормовской ветки метро.

По теме
13.02.2020
Мэрия не объясняет нижегородцам, что происходит с парком «Швейцария» и что с ним будет.
13.02.2020
РЖД как монополист занимается исключительно удовлетворением собственных внутренних потребностей.
12.02.2020
Услышат ли мэр Панов и администрация Нижнего Новгорода пожелания горожан о сохранении парка «Швейцария»?
12.02.2020
Работы по рекультивации шламонакопителя «Белое море» полностью завершены, но проблем остается еще немало.
Подборка