16+
Аналитика
04.06.2020
Ее интересы должны быть на первом месте, и поправки в конституцию это фиксируют.
05.06.2020
«Единая Россия» в Нижнем Новгороде сымитировала праймериз. На реальных выборах сделать это будет сложнее.
04.06.2020
Закрытие больниц на карантин позволяет сохранить здоровье нижегородцев с хроническими заболеваниями.
04.06.2020
Поправки в конституцию отсекают саму возможность передачи ее территорий другой стране.
04.06.2020
Нижегородцам нужны не цифры, а реальное улучшение условий жизни.
03.06.2020
Среди предложенных поправок нет тех, которые не заслуживают быть включенными в конституцию.
03.06.2020
Уже давно было понятно, что в Конституцию Российской Федерации необходимо внести поправки.
03.06.2020
В ближайшие месяцы предстоит смена глав некоторых районов Нижнего Новгорода.
02.06.2020
Опытный политик Исаев не захотел руководить районом в период смены городской власти.
29.05.2020
Никитин потребовал от глав районов сократить сроки подготовки конкурсной документации.
28.05.2020
Решение об открытии в Нижегородской области небольших магазинов и парикмахерских вполне логично.
27.05.2020
Строительство детских садов и школ в Нижегородской области реализуют в полном объеме.
3 Октября 2008 года
71 просмотр

Нужна технологически-инфраструктурная модернизацая

Андрей Дахин, профессор ННГАСУ, доктор философских наук:

Такое решение, как выдавливание
частника с рынка пассажирских перевозок, декларируемое губернатором
Нижегородской области, требует очень кропотливой проработки. Прежде всего, с
той точки зрения, что важным моментом является более совершенная
структурно-технологическая оснастка общественного транспорта.

То есть, сам вопрос собственности
не является ключевым рычагом в решении транспортной проблемы или проблемы
общественного транспорта в городе. Главный вопрос – в том, каким образом может
быть совершена модернизация инфраструктуры и технологии предоставления
транспортной услуги. Если в том направлении, которое обозначает губернатор, мы
получаем более качественные услуги и более совершенную инфраструктуру – почему
нет? Это будет хорошим делом.

Что касается влияния конкуренции на
качество услуг, то существует определенное соотношение между тем, что
называется конкуренция, и тем, что называют технологичность. И в секторе
общественного транспорта конкуренция – это более низкий уровень развития,
потому что если это нерегулируемая конкуренция, то в ней очень много
стихийного. Собственно, это мы и наблюдали, когда маршрутки, принадлежащие
разным людям, гоняются наперегонки, проезжая остановки и травмируя иногда
пассажиров…

То есть конкуренция сама по себе не
является неким гарантом оказания качественной услуги в этой сфере. Поэтому все,
что мы видим интересного и привлекательного для нас в других странах, состоит в
том, что такая стихийная конкуренция постепенно заводится в некую
инфраструктуру, которая технологически является более совершенной, где есть
четкий график движения, где есть постоянная связь с диспетчерской, где есть
возможность гибко влиять даже на скорость движения транспорта по городу.

Поэтому если ориентир взят на
технологически-инфраструктурную модернизацию этой сферы, то отсутствие
конкуренции в том виде, в котором мы ее до сих пор видели, это не большая
потеря.

Вполне возможно обеспечить
достаточное качество обслуживания, имея только муниципальный транспорт. Вопрос
в том, чтобы проект имел более высокий технологический класс.

По теме
26.05.2020
Радует, что мэрия не пошла на поводу у частных перевозчиков, которым безразличны интересы нижегородцев.
22.05.2020
Эффективность установленного в Нижегородской области режима общественных коммуникаций очевидна.  
22.05.2020
Количество выздоровевших нижегородцев растет, однако отменять ограничения следует постепенно.
20.05.2020
«Единой России» в Нижнем приходится задействовать административный ресурс даже на праймериз.