16+
Аналитика
30.04.2021
Поездка Никитина по Уралу открывает новые возможности для нижегородской промышленности.
03.03.2021
Компания будет получать деньги, а работу по уборке взвалит на плечи города.
28.04.2021
А чтобы развивать наземный электротранспорт, Нижний должен распоряжаться большей долей заработанных средств.
27.04.2021
Не только в славном прошлом побед, но и в кровавых страницах, написанных Сталиным.
23.04.2021
Эти акции организуются лишь с целью создавать видимость массовой поддержки Навального населением.
22.04.2021
Численность вчерашних митингов – показатель истинного рейтинга Навального.
22.04.2021
На призыв поддержать Навального вышли только сторонники его как лидера.
21.04.2021
Заявление президента показывает, что политическое решение по развитию метро в Нижнем Новгороде уже принято.
20.04.2021
Нацеленность определенных сил на уничтожение российского государства становятся все более очевидными.
19.04.2021
Но не станет ли вход на территорию кремля после ремонта платным для горожан? Ответа пока нет.
19.04.2021
А те, кто свою выгоду ставит выше интересов государства.
16.04.2021
Было бы странно, если бы в год 800-летия Нижнего Новгорода он старался быть незаметным.
22 Августа 2013 года
448 просмотров

Нужно уметь расставлять приоритеты

Александр Сосновский,
и.о. начальника ГИБДД по Нижнему Новгороду:

Существующая сеть дорог Нижнего Новгорода давным-давно не
обеспечивает потребности автомобилистов, особенно в центральной части города. И
расширение улицы Горького, о котором так много спорят сейчас, просто
необходимо.

Уменьшение зеленых насаждений можно компенсировать за счет
посадки новых, разбить новые скверы. И, в конце концов, реально отказаться от
точечной застройки, которая происходит сплошь и рядом, в том числе и в районе
площади Свободы, но не привлекает такого внимания, как расширение улицы
Горького.  А ведь именно строительство новых офисных и
торговых центров в ведет к коллапсу автомобильного движения. Нужно
отказываться от такой практики, отменить принятые решения по строительству и
создавать новые скверики возле уже существующих зданий.

Нужно расширять город, а не уплотнять. Тех же торговых
площадей уже более чем достаточно – 35-37 тысяч квадратных метров только на
Покровке! Но голос гражданского общества в этом вопросе не слышен –
целесообразно ли такое строительство, законно ли оно.

Нужно расширять улицу Горького, но этим нельзя ограничиться,
– нужно двигаться дальше, за площадь Свободы: расширять и улицу Ванеева, и
Варварку, и оставшуюся часть улицы Горького (видимо, придется сделать поуже
тротуары, но добиться того, чтобы дорога имела хотя бы по две полосы в каждом
направлении). И тогда эти дороги «проглотят» поток с улицы Горького. За
доказательствами далеко ходить не надо – мы имеем конкретный пример Московского
шоссе перед кинотеатром «Москва». При въезде в город движение затруднено, но
после этой развязки все разруливается – кто-то уходит
на Комсомольское шоссе, кто-то на улицу Куйбышва,
кто-то на проспект Героев, кто-то продолжает движение прямо.

Сейчас подобное решение требуется и в районе парка Кулибина.
Сегодня машины, поворачивающие на Ошару – и налево, и
направо, – останавливают весь поток движения. Они замедляют скорость вплоть до
остановки, чтобы повернуть, пропустить пешеходов и так далее. Если дорога будет
расширена, то для движения прямо останется как минимум одна полоса, и движение
по улице Горького до площади Свободы не будет прерываться даже при существующей
организации движения – а изменить ее непросто, поскольку есть не только машины,
но и пешеходы, которые являются полноправными участниками дорожного движения.

Я не вижу никаких минусов в расширении улицы Горького. Просто
кому-то удобно набирать очки на популистских заявлениях по поводу сохранения
парка. Нужно уметь расставлять приоритеты, определять наиболее значимые
проблемы. А разделять общество можно до бесконечности – совершенно по любому
вопросу. Войдите в любой двор, особенно в новостройках. Половина – автовладельцы – будет за стоянки, шлагбаумы, возможность
проезда по двору. И половина будет категорически против
– они будут требовать, чтобы ни одна машина во двор не
заезжала, никто не парковался у подъезда. Я лично
могу устроить завтра же митинг за расширение парковок, вовремя не сделанных при
новостройках – именно не платных стоянок, а парковок, которые должны быть по
закону – 200-250 автомобилей на тысячу жителей.

Мы не обеспечены парковками даже по нормам 1973-го года. А
все потому, что парковки, дорожки, детские площадки не приносят застройщикам
прибыль. Квадратные метры – приносят. Все дома только так и строятся – первые
этажи отдаются под аренду – под офисы, магазины, — в результате рядом с домом паркуются не только жители, но также персонал и посетители
этих учреждений. И если я приду в любой двор и предложу жителям потребовать
расширения парковок, найдется немало тех, кто меня поддержит. А на следующий
день я заявлю, что это безобразие, нам хотят заставить машинами весь двор – и
выйдет такое же количество граждан, которые будут протестовать.

Но расширять дороги нужно обязательно, нужно расширять
площади парковок; если этого не делать, то машины будут стоять у подъездов, на
тротуарах, мешать подъезду экстренных служб и вывозу мусора. Количество
транспорта будет только расти, и те жители, которые ратуют сегодня за
сохранение нескольких деревьев, будут страдать от постоянно стоящих в пробках у
них под окнами автомобилей. Они будут гулять у этих самых деревьев, которые они
не дали убрать, а в нескольких метрах будет постоянная пробка из чадящих
автомобилей. Если перекрыть любую реку плотиной, движение замедлится и река
превратится в болото.

Нам нужна новая градостроительная политика, одной из главных
аксиом которой будет «пропускная способность улиц должна быть высокой». И
расширение улицы Горького должно стать первым шагом на пути реализации этой
политики в исторической части Нижнего Новгорода. Без него мы не сможем сделать
следующие.

Нельзя было застраивать город в «красных линиях» позапрошлого
века, как это сделали несколько десятилетий назад и на улице Горького, и на
Большой Покровской возле «Серой лошади». Но вот беда – когда находится здравое
решение, появляются и люди, которые хотят заработать дивиденды на злободневной
теме.  

По теме
15.04.2021
Будет ли иметь продолжение попытка создания космодрома в Нижегородской области?
14.04.2021
НОЦ – инструмент реализации научного потенциала нижегородских вузов.
08.04.2021
Участившиеся задержания нижегородских коррупционеров – не уникальная для России ситуация.
07.04.2021
Узбекистан – очень интересное направление внешнеэкономической деятельности нижегородских предприятий.