16+
Аналитика
26.09.2020
Ключевые инфраструктурные объекты завершены или близки к завершению, начаты новые.
20.08.2020
Шалабаев уже сто дней демонстрирует некомпетентность в управлении городом.  
26.09.2020
Сегодня создана серьезная база для дальнейшего устойчивого социально-экономического развития региона.
26.09.2020
Евгений Люлин обладает колоссальным опытом работы в разных ветвях власти и производственных структурах.
26.09.2020
У него с Никитиным есть полное взаимопонимание по ключевым аспектам развития региона.
25.09.2020
Евгений Люлин пользуется уважением истеблишмента и популярен у населения.
25.09.2020
Региональный парламент должен стать более инициативным.
25.09.2020
Опыт Евгения Люлина поможет в решении самых проблемных вопросов.  
17.09.2020
Благоустройство сквера «Красная горка» заканчивается «уголовкой» для всех ответственных лиц.
16.09.2020
Чем спокойней ситуация в регионе, тем ниже процент участвующих в выборах.
15.09.2020
Опробованные на выборах депутатов думы Нижнего Новгорода механизмы стоит распространить на все выборы.
15.09.2020
Выборы в городскую думу Нижнего Новгорода следует признать вполне успешными.
8 Июля 2020 года
1351 просмотр

Объедки с барского стола

Объедки с барского стола

«Секонд-хэнд» или, так сказать, «На тебе, убоже, что нам негоже» от столицы (списанные троллейбусы – ред.) — это следствие неэффективной управленческой политики в городе и того факта, что мэры у нас не избираются гражданами. Пообещал горожанам одно, сделал другое — ну и ладно, главное, быть в системе, отвечать задачам сверху, от тех, кто тебя пролоббировал. В политических играх власти транспортные проблемы — разменная монета для сведения счетов или политпроектов. Как, впрочем, и другие социальные муниципальные услуги и обязательства.

В 2019 году мэрия убедила горожан и депутатов, что эксплуатация новых машин более выгодна и сократит расходы. В итоге расходы выросли, по данным депутатов, на 17,6 процента, а расходы на материалы и ремонт снизились только на 1,8 процента. В чем выгода?

Кроме того, новые автобусы и оптимизация маршрутной сети привели в 2019 году к сокращению, а не росту пассажирских перевозок. Наконец, стоит отметить, что субсидии прошлого года пошли почти целиком на покрытие убытков предыдущих лет. В 2020-м из-за кризиса и пандемии мэрия вряд ли получит субсидии. Поэтому повышения цен на проезд неизбежны.

Но ушедший мэр так и не ответил на все эти вопросы, не ответил за расхождения своих обещаний с результатом. Мэр улетел в Арктику, а искалеченная транспортная система осталась нижегородцам. И дело не в том, что этот конкретный мэр какой-то попался нехороший. Не самый плохой.

Проблема — в отсутствии прямой ответственности перед горожанами. А она возможна только при прямых выборах мэра. А их у нас, как известно, в 2009-м отменили. Моя задача — добиваться возвращения прямых выборов главы города.

Как же решить доставшиеся в наследство транспортные проблемы? Вариант, выбранный администрацией, — соглашаться на унизительные подарки с барского плеча. Но это не может быть единственным вариантом, если в городе есть преемственность власти, а не кланы, бегающие туда-сюда. Если есть реальные «эффективные управленцы», а не на бумажках из дутых вузов.

Я думаю, администрация города тоже не хотела бы такого плохого пиара в виде «объедков с барского стола». Но она думает, что ее можно понять и простить, ибо в бюджете отсутствуют средства. Нет, она доказывает отсутствие у нее эффективной системы управления, бюджетного распределения и компетентного, заинтересованного поиска решений.

Источник изображения - сайт администрации Нижнего Новгорода

По теме
15.09.2020
Люди с удовольствием голосуют на выборах губернатора, а еще лучше – на федеральных.
13.09.2020
Альтернативный строительству плотины вариант будет учитывать интересы всех сторон.
13.09.2020
Но проблемы судоходства на Волге, так или иначе, нужно решать.
12.09.2020
Возможность проголосовать получили те избиратели, которые в воскресенье обычно оказываются за городом.