16+
Аналитика
14.05.2021
Нижегородская область неслучайно оказалась в числе получателей инфраструктурных кредитов.
03.03.2021
Компания будет получать деньги, а работу по уборке взвалит на плечи города.
13.05.2021
Отработавший целый год на посту мэра Юрий Шалабаев делает акцент на хозяйственную жизнь города.
30.04.2021
Поездка Никитина по Уралу открывает новые возможности для нижегородской промышленности.
28.04.2021
А чтобы развивать наземный электротранспорт, Нижний должен распоряжаться большей долей заработанных средств.
27.04.2021
Не только в славном прошлом побед, но и в кровавых страницах, написанных Сталиным.
23.04.2021
Эти акции организуются лишь с целью создавать видимость массовой поддержки Навального населением.
22.04.2021
Численность вчерашних митингов – показатель истинного рейтинга Навального.
22.04.2021
На призыв поддержать Навального вышли только сторонники его как лидера.
21.04.2021
Заявление президента показывает, что политическое решение по развитию метро в Нижнем Новгороде уже принято.
20.04.2021
Нацеленность определенных сил на уничтожение российского государства становятся все более очевидными.
19.04.2021
Но не станет ли вход на территорию кремля после ремонта платным для горожан? Ответа пока нет.
18 Сентября 2012 года
178 просмотров

Общественный транспорт и «лошадиные силы»

У известного художника
Петрова-Водкина есть культовая картина «Купание красного коня». Да простят меня
ценители высокого искусства, но, если кратко, то на холсте изображены несколько
ядрёных мужиков с крепкими ягодицами, моющих в реке прекрасных красных лошадей.
Кони на картине мне очень нравятся, голые мужики — нет. Я бы сравнил их с
некоторыми современными «левоориентированными» публицистами, которые настолько
сильно озабочены обличением власти в несуществующих изъянах, что готовы до дыр
тереть своих красных коней мочалкой.

Нарвался я намедни на статью, где
автор, несильно скрывая своих симпатий к КПРФ, обличал язвы и пороки
нижегородского общественного транспорта. Дескать, житья никакого пенсионерам не
стало. Унижают их власти, отбирают последнее. Вот и стоимость единого
социального проездного подняли, ограничив стариков 39-ю поездками в месяц. А
еще автобусы грязные, кондукторы издеваются, водители возят «как дрова», а
молодые пассажиры — сволочи — места старикам не уступают. И так это, знаете ли,
жалостливо было написано, что тут же припомнился мне Черчилль, который на полях
своих речей делал пометки: «Слабый аргумент. Повысить голос». Или по-русски:
«Нет аргументов – переходим на визг».

Лично у меня наш общественный
транспорт вызывает смешанные чувства. Но вместо того, чтобы распинать городские
и областные власти за талончики и высокие цены на проезд, я бы лучше расстрелял
тех, кто придумал «пробки». Это шутка. Конечно, люди не виноваты в том, что они
стали лучше жить и заполонили своими авто все улицы, мешая, в том числе, и
муниципальным автобусам, троллейбусам, трамваям. Хотя, конечно, и у меня есть
претензии к общественному транспорту. Помнится, Олег Сорокин обещал обновить
весь парк маршрутных такси, покрасить их в единый цвет, одеть водителей в форменные
тужурки, запретить им курить и слушать радио «Шансон». Ну, и где это все? Хотя,
по мне, однако, лучше в клубах дыма и под «Владимирский централ», но ехать, чем
стоять на остановке часами.

Само собой красный автор апеллирует
к советским временам и вроде даже обличает их. Но эта критика ограничивается
лишь констатацией факта, что при советах автобусы ходили плохо. А позвольте
спросить, доводилось ли вам, любезный, году эдак в 88-м, проклиная все на
свете, идти пешком по первому снегу порою ночною по Окскому съезду? А до
Автозавода пешедралом не пробовали? Конечно, если автобус все-таки приходил, то
в салоне у народа были «маленькие радости» в виде кассы самообслуживания –
можно было лишь сделать вид, что бросаешь внутрь свои 10 копеек (либо 6 копеек)
и с честными глазами оторвать билет. Ведь бумаги в стране было завались,
впрочем, как и бензина, автобусов, колбасы и всего остального. По крайней мере,
так тогда писали в газетах. Но те-то хоть за идею врали, а что заставляет
нынешних писать откровенную чушь о якобы «хаосе, царящем в системе
общественного транспорта»? Да еще и приводить на суд читателя бредовые расчеты,
из которых выходит, что стоимость поездок пенсионеров составляет 25 рублей, а
остальных граждан – 20 рублей.

На всякий случай, давайте-ка сверим
цифры. По данным департамента транспорта, себестоимость единого социального
проездного – 390 рублей, из них пенсионер платит лишь 100 рублей, остальное
компенсирует бюджет. Итого: пенсионер имеет возможность совершить в месяц 39
поездок, каждая из которых обойдется ему в 2,5 рубля, а общие транспортные
расходы льготника составляют менее 2% от размера минимальной пенсии,
установленной в регионе. Так о каком унижении пенсионеров пишет автор? Ах, о
малом числе поездок! Может быть, малое, а для кого-то и немалое. Но обвинять в
том, что число «39» появилось с потолка – неправильно. Все-таки, мониторинг
пассажиропотока – это анализ, если даже он кому-то не нравится, и его
результаты не вызывают доверия.

Простите, что утомил вас расчетами,
но таковы реалии наших дней, каждому нужно уметь считать – планировать свои
расходы. В противном случае, мы опять скатимся до билета в 6 копеек при
отсутствии автобусов. Справедливости ради, надо сказать, что и в наше
меркантильное время, конкуренция среди перевозчиков дает о себе знать. Конечно,
на большинстве коммерческих маршрутов в Нижнем берут с пассажиров по предельной
планке тарифа в 20 рублей. Но есть и приятные исключения. На маршруте №76 с
меня взяли лишь 15 рублей. Такова ценовая политика владельца, отбивающего выпадающую
прибыль увеличением пассажиропотока.

Что меня больше всего умиляет,
когда я читаю пропагандистские материалы современных красных пиарщиков, так это
их постоянные ссылки на западный опыт, где пенсионеры, по их словам, как сыр в
масле катаются. Надо думать, это дань традиции. Помню курьезный случай из
начала 80-х, когда на арзамасской трассе местные гашники вывесили свой плакатик
«Не уверен, не обгоняй!» Все бы ничего, да установили его рядом с огромным
биллбордом: «Догоним и перегоним Америку!» Нынешние идут чуть дальше, развивая
тезис до читаемого между строк: «Пора валить из поганой Рашки». Так вот, о
Западе. Пришлось мне на днях лететь рейсом «Люфтганзы». Организм предвкушал
комфорт приятного перелета. Но вдруг – бац! Забастовка диспетчеров! Наверное,
это карма, но три года назад угораздило меня лететь рейсом «Бритиш Эйрвэйз». И
что вы думаете? И там бастуют. Требуют чего-то. Я к тому, что транспортные
проблемы есть везде. И терпеть их там приходится не только пожилым, но и
молодым.

В США в 2008-2009 годах из-за
кризиса не меньше миллиона американских семей лишились своих домов, взятых в
ипотеку. Возмущались, конечно. Все помнят «Окупай Уолл-Стрит», «Окупай
Таймс-Сквер». Но, регулярно листая приличные тамошние издания, мне до сих пор
почему-то не попадались дурацкие статьи а-ля «как же унизили наших сограждан,
выкинув на улицу». Потому что там каждый с рождения знает, что за все надо
платить. А если ты хочешь отобрать и поделить, то твое место в тюрьме.

Тут мне снова хочется ненадолго
вернуться в наше прошлое и напомнить читателю о русском писателе Аркадии
Аверченко, книжку которого «Дюжина ножей в спину революции» отметил даже
В.И.Ульянов/Ленин. В вольном изложении одна из главных мыслей Аверченко о
русской революции звучит так. Просыпается в 1920-м русский пролетарий,
завтракает сухарем с кипятком и вспоминает, как при царе он ел колбасу. И
задается вопросом: «А не погорячились ли мы в 1917-м?» Скажем честно, к
2012-му, ценой неимоверных усилий, российскому народу удалось вернуть себе
колбасу. И власть, которую красные мойдодыры продолжают называть антинародной,
конечно, с разной степенью эффективности, но что-то делает для того, чтобы
средний нижегородец мог добавить к колбасе и масло, и икру. Так неужели мы
хотим опять на сухари?

И дело здесь, конечно, не в
проблемах общественного транспорта, которые для кого-то являются лишь поводом
для очередной порции грязи в надежде на будущие политические дивиденды. Дело в
нашем отношении к жизни, которое у некоторых продолжает оставаться
потребительским. И если так дальше пойдет, вполне возможно, ядрёные мужики с
крепкими ягодицами будут купать своих красных коней в наших водоемах и мутить
воду. Не верите? – А вдруг?

По теме
19.04.2021
А те, кто свою выгоду ставит выше интересов государства.
16.04.2021
Было бы странно, если бы в год 800-летия Нижнего Новгорода он старался быть незаметным.
15.04.2021
Будет ли иметь продолжение попытка создания космодрома в Нижегородской области?
14.04.2021
НОЦ – инструмент реализации научного потенциала нижегородских вузов.