16+
Аналитика
20.01.2020
Нижегородская область в 2019 году удачно встраивалась в национальные проекты.
26.12.2019
Градозащитному движению не хватает сил на спасение здания гостиницы «Россия».
17.01.2020
Губернатор Никитин настроил слух региональных чиновников на голос народа.
17.01.2020
От расчистки рынка для «Нижегородпассажиравтотранса» страдают горожане.
16.01.2020
Некоторые тезисы послания президента вызвали растерянность у представителей истеблишмента.
16.01.2020
Почему соглашение с «Мегафоном» подписано, а никаких деталей нет? Это настораживает. Побоялись о них упомянуть?  
16.01.2020
2019 год в Нижегородской области с политической точки зрения был годом бессобытийным.
15.01.2020
В 2019 году Нижний Новгород столкнулся с проблемами в работе общественного транспорта, «Теплоэнерго» и «Водоканала».
15.01.2020
Назначение Инны Ванькиной директором ТЮЗа не повлияет на ее политические перспективы.
14.01.2020
Самыми яркими страницами политической жизни Нижегородской области стали два судебных процесса.
14.01.2020
В прошлом году мы купались в деньгах, но рискуем вновь вернуться к хлебу без соли.
13.01.2020
На повестке дня стоит вопрос повышения эффективности управления Нижним Новгородом.
16 Декабря 2019
817 просмотров

Очередные планы построения коммунизма

Константин Барановский
гуманитарный технолог
Очередные планы построения коммунизма

Необходимость программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Нижнего Новгорода до 2030 года была очевидна. Наши дороги находятся в отвратительном состоянии. Такая инфраструктура в полуторамиллионном городе (к тому же это столица не только региона, но и федерального округа) никак не соответствует ни статусу, ни задачам развития города и обеспечения комфортной жизни горожан.

Другое дело, что принято «планов громадье», и естественно возникает вопрос, как пел, Владимир Семенович Высоцкий: «где деньги, Зин?».

Ни сам город, ни Нижегородская область самостоятельно не потянут такой объем работ – затраты на десять лет программы в пятнадцать раз превышают годовой доход Нижнего Новгорода. В каком объеме будет нам помогать федерация и будет ли – тут есть вопросы и сомнения.

Я первый буду аплодировать, если всех заявленных целей удастся достичь, но ведь даже к чемпионату мира 2018 года с очень большими трудностями запустили всего одну станцию метро. До сих пор непонятно, куда будет дальше развиваться Нижегородский метрополитен, а вложения нужны колоссальные.

Кто будет заниматься этим финансированием? При всем уважении к 800-летнему юбилею Нижнего Новгорода, праздник закончится в 2021 году. А дальше наш город не будет слишком заметен на федеральном уровне, чтобы выделять на него огромные средства. 

Поэтому совершенно непонятно, на что строить эти обозначенные в программе шесть станций метро, несколько мостов и еще много чего, даже если напрячь все лоббистские усилия губернатора Глеба Никитина, мэра Владимира Панова, депутатов Государственной думы и задействовать все возможные рычаги.

Если удастся – я буду рад. Но пока есть большие сомнения.

Сегодня мне эта программа напоминает построение в СССР коммунизма к 1980 году, обещанное одним из съездов КПСС. 1980-ый год давно прошел, а коммунизма так и не построено.

Как бы программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Нижнего Новгорода не осталась благими пожеланиями на бумаге.

Для сравнения напомню, что полузабытый ныне Globe Town в Борской пойме преподносился как некие размышления: «а почему бы не построить», но потом посчитали и отказались. Сейчас же нам предлагают принятую и согласованную программу, это документ, вроде бы обязательный к выполнению. Но в какой мере он будет выполнен – это большой вопрос. 

По теме
31.12.2019
Отношение нижегородцев к мэру в 2019 году неуклонно ухудшалось.
30.12.2019
Рейтинг АПЭК не говорит об абсолютной неэффективности городского управления в Нижнем Новгороде.
30.12.2019
В простом перераспределении денег между Нижним Новгородом и областью большого смысла нет.
27.12.2019
Устранение аварий с теплоснабжением должно быть заложено в тарифы – откуда взялось снижение?
Подборка