16+
Аналитика
21.01.2020
Нижегородская область набирает вес и силу. Имеющийся потенциал может привести к серьезным положительным сдвигам.
26.12.2019
Градозащитному движению не хватает сил на спасение здания гостиницы «Россия».
20.01.2020
Губернатор Нижегородской области умеет решать противоречия, не доводя их до конфликтов.
20.01.2020
Нижегородская область в 2019 году удачно встраивалась в национальные проекты.
17.01.2020
Губернатор Никитин настроил слух региональных чиновников на голос народа.
17.01.2020
От расчистки рынка для «Нижегородпассажиравтотранса» страдают горожане.
16.01.2020
Некоторые тезисы послания президента вызвали растерянность у представителей истеблишмента.
16.01.2020
Почему соглашение с «Мегафоном» подписано, а никаких деталей нет? Это настораживает. Побоялись о них упомянуть?  
16.01.2020
2019 год в Нижегородской области с политической точки зрения был годом бессобытийным.
15.01.2020
В 2019 году Нижний Новгород столкнулся с проблемами в работе общественного транспорта, «Теплоэнерго» и «Водоканала».
15.01.2020
Назначение Инны Ванькиной директором ТЮЗа не повлияет на ее политические перспективы.
14.01.2020
Самыми яркими страницами политической жизни Нижегородской области стали два судебных процесса.
4 Декабря 2019
815 просмотров

Перевозчика можно понять

Артем Фоменков
доктор исторических наук, доцент кафедры теории политики и коммуникации Университета Лобачевского
Перевозчика можно понять

Если за решением перевозчика «Лидер-транс» повысить цену проезда до 35 рублей и отказаться от единого проездного стоят невыполненные обещания мэрии убрать дублирующие маршруты, это нельзя оценивать положительно. Но само по себе удорожание проезда удивления не вызывает, поскольку стоимость горючего и запчастей растет. Предпосылок для снижения цены билета нет.

Конечно, перевозчик предпринимает непопулярные меры, но в ситуации, когда городская власть не держит слово, его можно понять. Политической подоплеки здесь нет никакой. Коммерческая организация всегда нацелена на извлечение прибыли, так было, есть и будет. Социальная функция для перевозчика важна лишь постольку-поскольку, не для этого он пришел в бизнес.

И если какие-то обстоятельства отношений с муниципалитетом делают получение прибыли сложнее, предприниматель будет стремиться вернуть себе более высокую норму прибыли, работая в рамках действующих законов. Это довольно честный бизнес (насколько бизнес в России вообще может быть честным).

Что касается политики, то недовольство, которое вызывает повышение цен, конечно, может снизить процент голосования за «Единую Россию», но кто в силах оттянуть на себя голоса недовольных? Даже системная оппозиция у нас довольно слаба. Да, бывают случаи, когда эта оппозиция, прежде всего ЛДПР, добивается победы в отдельных областях. Но принципиальных изменений мы не видим.

А в Нижегородской области больше, чем на косметические изменения, рассчитывать не стоит. Весь пар уйдет в небольшие митинги, как это было в случае с пенсионной реформой, несмотря на то, что она коснулась почти каждого. При массе тех, кто не одобрил эти изменения, митинги, тем не менее, были малочисленными. И ни одной оппозиционной партии эта реформа голосов не добавила.

Так и повышение стоимости проезда соберет разве что пару митингов на тысячу человек, что-то будет сказано с трибуны. А многие из тех, кто больше всего пострадает от повышения цен, вовсе не придут на выборы, явка будет небольшой. Поэтому вряд ли что-то изменится. 

По теме
14.01.2020
В прошлом году мы купались в деньгах, но рискуем вновь вернуться к хлебу без соли.
13.01.2020
На повестке дня стоит вопрос повышения эффективности управления Нижним Новгородом.
31.12.2019
Отношение нижегородцев к мэру в 2019 году неуклонно ухудшалось.
30.12.2019
Рейтинг АПЭК не говорит об абсолютной неэффективности городского управления в Нижнем Новгороде.
Подборка