16+
Аналитика
20.01.2021
Оправдано ли для города экономически концессионное соглашение мэрии Нижнего Новгорода с «МегаФоном»?
21.01.2021
Платными парковками должен заниматься МУП, чтобы все деньги поступали в бюджет Нижнего Новгорода.
20.01.2021
Гриневич неспособна заменить Бочкарева – его потеря оказалась для регионального отделения «Справедливой России» невосполнимой.
20.01.2021
Гриневич оказалась в депутатах только потому, что сумела договориться.
19.01.2021
Наши школьники показали способность делиться эмоциями и сохранять традиции в любой ситуации.
19.01.2021
Новые левые партии могут перехватить потерянный ей электорат.
18.01.2021
Мы наблюдали лишь кусок процесса, который будет развиваться еще минимум год.
15.01.2021
Нижегородской области удалось сохранить экономическую составляющую своего благополучия.
15.01.2021
Реальные последствия уходящего года мы почувствуем, в частности, во время выборов в Госдуму.
29 Марта 2019 года
1339 просмотров

Плотина без автомобильной и железной дороги – это идиотизм

Николай Морохин
профессор Института филологии и журналистики ННГУ, доктор филологических наук
Плотина без автомобильной и железной дороги – это идиотизм

Мне сложно судить об экологической составляющей проекта низконапорной плотины на Волге возле Балахны, потому что я не инженер, и не могу оценить возможных последствий. С какими-то соображениями экологов я солидарен, в каких-то сомневаюсь.

Но для меня важно другое. До сих пор непонятно, пройдет ли по этой низконапорной плотине в окончательном варианте автомобильная дорога, которая могла бы отвести от центра Нижнего Новгорода транзитный транспорт, идущий в сторону Кирова. И по имеющейся сегодня информации пока не следует, что автомобильная дорога обязательно там пройдет. Скорее даже не пройдет.

Еще один момент. В самом конце 80-х годов был подготовлен проект отвода транзитного потока поездов от Нижнего Новгорода, проходить поезда должны были по железнодорожной линии, которую предполагалось проложить от станции Сейма до станции Линда с мостом примерно в той же точке, где сейчас хотят поставить низконапорную плотину. Об этом сейчас уже вообще не говорят.

А строительство плотины без этих двух транспортных составляющих – это идиотизм. Это сооружение стопроцентно будет наносить только экологический вред Нижнему Новгороду. То, что в проект не заложено решение этих серьезнейших проблем – просто дикость.

Поэтому я являюсь безусловным противником строительства низконапорной плотины. Кто-то решает свои собственные задачи, а не проблемы Нижнего Новгорода и региона.

Да, этот низконапорный узел решает проблему поддержания четырехметрового глубоководного судового хода. Но решать задачи нужно и нужно комплексно, нельзя идти на столь значительные издержки, решая лишь небольшую часть проблем.

Давайте вспомним – по первоначальному проекту метромост в Нижнем Новгороде предназначался только для метро. Но затем добавили второй ярус – и какую огромную пользу получил город от такого решения!

Всегда требуется комплексный подход. И лишь когда в проекте низконапорной плотины будет предложено решение всех трех транспортных проблем, а не одной, можно будет рассуждать о соотношении плюсов и минусов.

Пока же это проект безусловно бесполезный. И если его отвергнут, то мне будет не жалко.

А что касается «проблемы четырех метров», то она сегодня решается известным способом – спусканием несколько часов в сутки дополнительной воды из Горьковского водохранилища. Благодаря этому суда имеют возможность пройти до безопасных в смысле глубины участков. Пока это решает проблему, которую нам предлагают решать странным способом с огромными и не вполне просчитанными издержками. 

По теме
14.01.2021
Но регион добился бы бо́льших результатов, если бы не пандемия коронавируса.
14.01.2021
Но справились с задачей возвращения на Родину заблокированных за рубежом нижегородцев.
13.01.2021
Как скоро мы вернемся к нормальной жизни, зависит от всех нижегородцев.
13.01.2021
Однако факторы, тормозившие развитие экономики и до пандемии, никуда не денутся.