16+
Аналитика
14.02.2020
Стоит ли проводить опрос, чтобы узнать, что нижегородцы хотят называть «Швейцарию» «Швейцарией»?
13.02.2020
Мэрия не объясняет нижегородцам, что происходит с парком «Швейцария» и что с ним будет.
14.02.2020
Реальной ликвидацией шламонакопителя «Белое море» придется заниматься будущим поколениям.
13.02.2020
РЖД как монополист занимается исключительно удовлетворением собственных внутренних потребностей.
12.02.2020
Услышат ли мэр Панов и администрация Нижнего Новгорода пожелания горожан о сохранении парка «Швейцария»?
12.02.2020
Работы по рекультивации шламонакопителя «Белое море» полностью завершены, но проблем остается еще немало.
11.02.2020
Нижегородская ситуация с РЖД – пример несовпадения интересов федеральной структуры и интересов региона.
11.02.2020
Лучше или хуже станет Стрелка после появления ледовой арены, можно будет сказать лет через тридцать-сорок.
10.02.2020
Изменения Устава Нижнего Новгорода могут быть использованы для устранения нежелательных кандидатов.
07.02.2020
Нижегородцы как общество в целом не вовлечены в конфликт вокруг концепции благоустройства парка «Швейцария».
07.02.2020
Заметный рост промпроизводства в Нижегородской области по итогам 2019 года должен дать мультиплицирующий эффект.
06.02.2020
Если это невозможно, парку надо дать официальное название «Окский» или «Приокский».
10 Октября 2012
134 просмотра

Поможет ли расширение улицы Горького избавить центр от пробок?

Мне вдруг пришлось
услышать опасение, что расширение улицы Горького в Нижнем Новгороде
не разгрузит центр от автомобилей, а, наоборот, привлечет новых
участников движения и, как следствие, создаст дополнительные пробки.
Что тут сказать? Если следовать этой логике, то, чтобы не привлекать
автомобилистов в центр города, дороги надо максимально сузить. А еще
лучше вообще закрыть. А жителям центра города предложить пользоваться
общественным транспортом, а еще лучше как в Амстердаме —
велосипедами.

Но такой сценарий
развития событий нереален. Поэтому все-таки надо думать, как
организовать движение транспорта так, чтобы растущему с каждым годом
числу автовладельцев (да-да, люди вряд ли просто так откажутся
покупать машины) было комфортнее ездить.

В Нижнем Новгороде
не хватает дорог – пробки возникают из-за этого. Если
проанализировать материалы генплана города, мы увидим, что количество
дорог в Нижнем в полтора-два раза ниже нормы. Только в том же
Нижегородском районе сейчас приходится более 500 машин на тысячу
жителей. Центр города остро нуждается в увеличении дорожной сети!
Например, должны появиться: продолжение ул. Ковалихинской, дорога по
Изоляторскому оврагу, выход с ул. Алексеевской на ул. Ашхабадскую.
Эти направления были намечены уже давно, их надо проектировать и
строить.

И расширение улицы
Горького действительно поможет решить многие проблемы. Во-первых,
сама дорога сможет пропустить намного больше машин. К тому же там
будут парковочные карманы, которые позволят убрать припаркованные
авто с проезжей части. Надо отметить, что улица Горького активно
используется общественным транспортом, поэтому логично, если крайние
полосы движения будут отданы преимущественно троллейбусам и
автобусам.

Во-вторых, надо
рассматривать всю транспортную развязку в целом. Улица Горького
выходит на площадь Горького, где после открытия метро пешеходные
переходы станут подземными, что увеличит пропускную способность
площади в разы. Площадь Горького, в свою очередь, соединяется с
площадью Лядова, которая после реконструкции также расширится почти в
два раза, что позволит рассредоточить общественный транспорт и
уменьшить нагрузку на каждую полосу движения.

Речь идет о новой
транспортной развязке, которая позволит разгрузить автомобильные
потоки. И наличие инфраструктурного объекта «Модная площадь»
на пл. Горького – а разрабатывается проект не просто подземного
торгового центра, но многофункционального объекта с парковками на 800
машиномест, пешеходными порталами – тоже внесет значительный
вклад в решение транспортных проблем. Ни для кого не секрет, что в
центре города не хватает парковочных мест, и строительство подземных
паркингов позволит убрать припаркованные авто с проезжей части, чтобы
не создавать препятствий для транспортных потоков.

Оптимизация
дорожного движения – это всегда комплексная, поэтапная работа,
которая последние десятилетия велась в недостаточном объеме. Сегодня
мы действительно видим, что правительство Нижегородской области
понимает необходимость модернизации дорожной сети и является
катализатором положительных изменений в этой сфере. Сегодня вложения
в строительство дорог на порядок больше, чем это было, скажем, лет
пять назад.

По теме
06.02.2020
Появление в Уставе Нижнего Новгорода нормы об отзыве депутата ничего не изменит.
05.02.2020
Депутатский корпус думы Нижнего Новгорода станет более однородным.
05.02.2020
Рост промпроизводства в Нижегородской области выше общероссийского, но наши возможности намного больше.  
04.02.2020
Стратегия развития Дзержинска приведена в соответствие с региональной стратегией.
Подборка