16+
Аналитика
19.07.2019
Культурная и общественная жизнь в Выксе соответствует критериям качества облцентра.
10.07.2019
РПЦ претендует на имущество, которое должно быть доступно всем.
18.07.2019
Правоохранительные органы получают все более и более жесткие установки по взиманию недоимок.
12.07.2019
Изменение принципов формирования Общественной палаты Нижнего Новгорода – грубейшая ошибка.
12.07.2019
При сохранении политического монополизма коррупцию победить нельзя.
12.07.2019
Общественная палата стала институтом развития человеческого капитала в Нижнем Новгороде.
11.07.2019
Задача снижения числа бедных и крайне бедных решаема и в архаичной экономике.
11.07.2019
Общественная палата Нижнего Новгорода не сумела стать центром городской модерации.
10.07.2019
Передача РПЦ Нижегородского острога у многих вызовет недовольство.
09.07.2019
Мнениям о проекте нижегородского низконапорного гидроузла не хватает просчитанной доказательной базы.
09.07.2019
Рост обеспеченности нижегородцев жильем обеспечен несколькими факторами.
29 Марта 2019
908 просмотров

Понимание ситуации изнутри – большой плюс

Константин Барановский
гуманитарный технолог
Понимание ситуации изнутри – большой плюс

Ожидать, что за полгода кардинально улучшится ситуация, которая накапливалась годами, а то и десятилетиями, было бы, по меньшей мере, наивно.

Но, с другой стороны, то, что только что назначенная директор департамента транспорта Нижнего Новгорода по полгода проработала в двух муниципальных предприятиях, связанных с городским общественным транспортом, это безусловно хорошо.

Теперь Елена Лекомцева получила определенный опыт, который нельзя получить, находясь вовне, она знает ситуацию изнутри и, поднявшись на новый уровень управления, сможет понимать, что происходит в подведомственных ей организациях. Надеюсь, что она будет применять этот опыт на благо и «Нижегородпассажиравтотранса», и «Нижегородэлектротранса».

Ожидания от прихода нового главы департамента транспорта скорее не то чтобы позитивные, скорее, нейтрально-доброжелательные. За последние несколько лет сменился не один директор департамента транспорта, а ситуация с городским общественным транспортом кардинально не улучшается. Если у Лекомцевой получится, я как горожанин буду рад и счастлив.

Как я понимаю, ей предстоит воплощать новый подход, новую методологию взаимодействия городской администрации с перевозчиками. Несколько лет назад Владимир Панов заявил, что муниципальный транспорт будет развиваться, а возможности частных перевозчиков в определенном смысле ограничиваться. И это, наверное, разумно, потому что долгое время все «вкусные» прибыльные маршруты были отданы  исключительно в частные руки, а муниципальному транспорту оставались маломаржинальные или вовсе убыточные маршруты, причем, с социальной нагрузкой. 

Конечно, закрывать маршруты в приказном порядке, наверное, неправильно. Наверное, стоит запускать большие городские автобусы примерно по тем же маршрутам и вытеснять частников за счет честной конкуренции.

Надо сказать и о том, что, несмотря на все уважение к частным перевозчикам, «пазики» - это не тот транспорт, который рассчитан на город, они предназначены скорее для сельской местности (как бы я ни ратовал за поддержку нашего отечественного и регионального производителя – Павловского автобусного завода).

Возможно, стоит обратить внимание и на маршруты, которые до сих пор не закрыты, но могут потенциально стать безубыточными. Сегодня в городе есть целые микрорайоны – их можно долго перечислять, – где не ездит ни муниципальный транспорт, ни частники, ни метро, ни трамваи.

Поэтому перед новым директором департамента стоят большие задачи, дай Б ог ей справиться. Надеюсь, что и новые руководители «Нижегородпассажиравтотранса» и «Нижегородэлектротранса» будут работать с ней в единой команде на благо горожан.

Меня во всех начинаниях городской власти волнует именно этот аспект – как изменения отразятся на жителях Нижнего Новгорода. Поэтому надеюсь, что в результате деятельности новой главы департамента ситуация с общественным транспортом станет лучше, автобусы будут ходить чаще и появится возможность доехать в любую точку города с минимумом пересадок и ожидания на остановках. 

По теме
09.07.2019
Пока не даны четкие ответы на вопросы нижегородцев, строить низконапорный гидроузел нельзя.
08.07.2019
Задача возвращения нормального судоходства на Волге требует компромиссов.
08.07.2019
Дзержинску необходима хорошая система канализации и водоочистки.
08.07.2019
Нужна ли очередная болевая точка на карте общественного напряжения?
Подборка