16+
Аналитика
30.11.2021
Пять миллиардов рублей помогут решить проблемы Дзержинска с водоснабжением.
03.03.2021
Компания будет получать деньги, а работу по уборке взвалит на плечи города.
26.11.2021
Буду рад, если производство ноутбуков в Арзамасе окажется успешным. Но опыт говорит, что шансов почти нет.
25.11.2021
Где смельчаки, которые прекратят безумную практику проверки QR-кодов?
22.11.2021
Пока разрушения устраняют за счет бюджета Нижнего Новгорода, ситуация не изменится.  
19.11.2021
Стратегия развития российского высшего образования еще не определена.
19.11.2021
Чтобы пенсии были действительно достойными, нужны радикальные шаги. А для них требуется политическая воля.
16.11.2021
У городских властей есть выбор: надежно сохранить Почаинский овраг на десятилетия вперед или же потерять.
11.11.2021
Новый законопроект закрепляет сокращение характеристик, свойственных федеративному государственному устройству.
10.11.2021
Если при не очень высоком уровне лояльности к власти еще и ввести обязательную вакцинацию…
03.11.2021
Губернатору не позавидуешь – ему нужно заботиться и о здоровье населения, и о выживании бизнеса.
29.10.2021
Открытое письмо – лишь один из механизмов спасения конкретной отрасли в регионе.
7 Июня 2013 года
209 просмотров

Сначала дай, потом возьми

К
созданию платных парковок в Нижнем Новгороде нужно подходить очень
взвешенно, нельзя рассматривать их только как еще один способ
пополнения бюджета.

Есть
люди с физическими недостатками —
например, инвалиды, которым
удобней пользоваться личными транспортными средствами. Есть люди,
которые приезжают на работу на своем автотранспорте и должны
парковать его на весь рабочий день. Двадцать-сорок рублей за час при
восьмичасовом рабочем дне будут означать, что они должны заплатить
только за парковку порядка восьми тысяч рублей в месяц. При средней
зарплате в двадцать четыре тысяч рублей это будет означать весьма
серьезную статью расходов в семейном бюджете. Известно, что качество
работы общественного транспорта в Нижнем – и ритмичность, и
безопасность – оставляет желать лучшего. А ведь с массовым
введением платных парковок часть водителей пересядет на трамваи и
автобусы, которые и сегодня в часы пик едва вмещают всех желающих.

Все
это вызывает очень большие вопросы.

Наши
градоначальники в своих выступлениях по этому поводу кивают на опыт
Москвы. Но в столице наибольшие споры вызывают именно проблемы людей,
которые паркуются рядом с местом работы или проживания. Человек, не
имеющий возможности парковаться во дворе своего дома или на служебной
стоянке, ставит машину на проезжей части или рядом с ней – то
есть, там, где предполагается разместить парковочные места.

В
Москве власти столкнулись с тем, что люди массово отказывались
платить за парковку , выходили на демонстрации, митинги, были
коллективные жалобы и в
префектуры округов, и непосредственно в администрацию города.

Я
считаю, что подход администрации Нижнего Новгорода к решению любых
вопросов должен быть иным. Прежде, чем что-либо взять, нужно что-либо
дать. Пока средства предполагается вложить только в парковочное
оборудование для приема денег, в разметку, в дорожные знаки и т.д. Я
бы пошел по другому пути.

Центр
Нижнего, сравнительно с Москвой и Санкт-Петербургом, невелик. В свое
время в Москве был осуществлен проект «народной парковки»
— муниципалитет вкладывал денежные средства, а потом за деньги пускал
людей туда парковаться. Это были и перехваточные парковки, и парковки
долговременного пребывания автомобилей.

В
Нижнем стоило бы использовать этот опыт. Парковочные места не требуют
вложения больших средств, они не должны быть теплыми, не требуется
дорогостоящих строительных материалов – вполне можно уложиться
в 10-12 тысяч рублей за квадратный метр парковки.

Мы
видим, как в Почаинский овраг закопано порядка ста миллионов денег
при возведении опорной стенки. Да, это необходимо, чтобы склон оврага
не съехал вниз. Но вполне можно было использовать средства более
рационально – построить многоярусную парковку, которая
перехватывала бы весь автомобильный транспорт, который приезжает на
площадь Минина и на Покровку в районе Лыковой дамбы. Точно так же
можно использовать рельеф местности и в Почаинском овраге. (Это лишь
два примера – есть множество других вариантов для размещения
парковок в центре города.)

И
только после того, как достаточно крупные парковки в трех основных
точках перехвата будут сделаны, и начнут себя окупать (а нужно
сделать их платными и предпринять все меры к тому, чтобы люди
парковались именно там: этим есть кому заняться – ГИБДД,
муниципальные службы), а работа общественного транспорта в центре
города выведена на более приличный уровень, – только после
этого я бы с чистой совестью, весьма оперативно и жестко навел бы
порядок в исторической части города. «Ребята, вот вам платные
парковочные места – хотите подвозить свою задницу прямо к
рабочему месту – платите соответствующие деньги. Хотите
комфортно перемещаться по исторической части города – покупайте
абонементы или пропуска». В таком случае логика всем была бы
понятна.

Если
же мы сейчас наставим паркоматов и поручим сбор денег коммерческой
структуре, то это будет не более чем выгодный бизнес. Сто миллионов
рублей, заложенные администрацией на обустройство парковочных мест,
отобьется за год. Рентабельность отличная, проблем с инвесторами не
будет. Но простым нижегородцам это придется не по вкусу.

Я
сомневаюсь, что администрация Нижнего Новгорода откажется от
выбранной стратегии, которая обеспечивает ее хорошим источником
пополнения бюджета. Все зависит от позиции нижегородцев – если
они всем своим видом покажут, что двадцать-сорок рублей в час за
возможность парковаться для них необременительно: «мы готовы
платить четыреста рублей, только поставьте побольше паркоматов»,
тогда администрация в короткие сроки сделает всю историческую часть
единой парковочной зоной. Если же нижегородцы будут протестовать, что
вполне вероятно, то администрация может пересмотреть стратегию и,
возможно, пойти по пути строительства перехваточных парковок.

Я
постоянно езжу по городу, общаюсь с нижегородцами – со
знакомыми, с избирателями, с автовладельцами, с возмущенными жителями
застраиваемых дворов, — и всех возмущает непрозрачность расходования
средств, собранных в виде транспортного налога. Человек много лет
живет в одном месте, работает в другом, посещает деловых партнеров,
банк – он постоянно ездит по тому же кругу, и собственной
задницей чувствует, что качество дорог не меняется. И я, как любой
другой человек, ловлю себя на мысли, что в городе осуществляются
масштабные проекты, строятся мосты, развязки, огромные
инфраструктурные объекты, сдали в эксплуатацию цирк, реконструируем
вокзалы – все это прекрасно, но… Когда я, двигаясь по
своему ежедневному кругу, попадаю на Ильинку, я не могу сдержать
раздражения. То же самое можно сказать и об улице Гоголя – яма
на яме, колодец на колодце, колдобина на колдобине.

Мы
должны видеть, куда расходуются наши деньги. Люди бы приняли даже не
слишком популярные решения, если бы понимали, на что они направлены.
Скажем, администрация города объявляет: «Мы построим
перехваточные парковки, и в первые десять лет плата на них не будет
превышать десять рублей в час. Но денег на это в бюджете нет, поэтому
давайте по всему центру города поставим паркоматы и соберем
необходимые средства». И любой автолюбитель, зайдя на сайт
администрации Нижнего Новгорода, может посмотреть, как растет
количество собранных паркоматами денег. Сто миллионов набрали –
закладываем парковку в районе Почаинского оврага. И на том же сайте
идет видеофиксация строительства – мы видим, куда пошли наши
деньги, видим, как они работают. «Молодец, Кондрашов. Это
по-нашему. Раньше я бы поставил машину и не заплатил за парковку, но
теперь я сознательный парень, я знаю, за что плачу.
Сейчас я плачу по сорок рублей
в час, а потом десять лет буду платить по десять».

А
сейчас автолюбитель зачастую не чувствует, что отданные в бюджет
деньги используются на его благо: «что мне метро – я на
нем не езжу», «мне вообще на Борскую сторону не нужно»,
«развязки построили, а Ильинка по-прежнему как стиральная
доска».

По теме
27.10.2021
Чтобы удвоить число вакцинированных за две-три недели, нужно, чтобы население было к этому готово.
26.10.2021
Жесткие ограничения вряд ли продержатся до 80-процентного охвата населения вакцинацией.
22.10.2021
Нежелание нижегородцев вакцинироваться – результат проваленной информационной кампании.
19.10.2021
Хотя формально вариант переписи населения через портал Госуслуг ничем не отличается от традиционного.