16+
Аналитика
26.09.2020
Ключевые инфраструктурные объекты завершены или близки к завершению, начаты новые.
20.08.2020
Шалабаев уже сто дней демонстрирует некомпетентность в управлении городом.  
26.09.2020
Сегодня создана серьезная база для дальнейшего устойчивого социально-экономического развития региона.
26.09.2020
Евгений Люлин обладает колоссальным опытом работы в разных ветвях власти и производственных структурах.
26.09.2020
У него с Никитиным есть полное взаимопонимание по ключевым аспектам развития региона.
25.09.2020
Евгений Люлин пользуется уважением истеблишмента и популярен у населения.
25.09.2020
Региональный парламент должен стать более инициативным.
25.09.2020
Опыт Евгения Люлина поможет в решении самых проблемных вопросов.  
17.09.2020
Благоустройство сквера «Красная горка» заканчивается «уголовкой» для всех ответственных лиц.
16.09.2020
Чем спокойней ситуация в регионе, тем ниже процент участвующих в выборах.
15.09.2020
Опробованные на выборах депутатов думы Нижнего Новгорода механизмы стоит распространить на все выборы.
15.09.2020
Выборы в городскую думу Нижнего Новгорода следует признать вполне успешными.
21 Июля 2020 года
1107 просмотров

Стоит потерпеть

Дмитрий Скворцов
обозреватель ИА Politbook
Стоит потерпеть

Любой ремонт в квартире вызывает массу неудобств, но он делается для того, чтобы жить стало лучше.

Это же можно сказать и о строительстве в Нижнем Новгороде дорожных развязок, например, в Ольгине и на проспекте Циолковского – они спроектированы так, чтобы облегчить движение транспорта, однако никакого джинна, чтобы построить их за одну ночь, у нас нет. В Китае есть технологии, позволяющие проводить такие работы довольно быстро, но в России пока их или нет, или же они используются штучно, а основная часть проектов требует гораздо большего времени, но что поделаешь.

Тем, кому сейчас приходится нелегко, надо потерпеть – если ничего не менять, то и постоянно ухудшавшаяся дорожная ситуация с ростом трафика становилась бы год от года только хуже, проблемы бы лишь усугублялись. 

На примере Москвы мы видим, что если бы не были сделаны Третье транспортное кольцо, хорды, многоуровневые развязки и так далее, она стояла бы сейчас в транспортном коллапсе. Или же пришлось бы вводить жесточайшие ограничения на въезд автомобилей в центр города. Сегодня же столица живет и дышит относительно свободно.

В Нижнем ситуация не столь запущенная, как десять лет назад в Москве, но не очень высокая связность микрорайонов и существующая топология основных транспортных магистралей требуют шагов по усовершенствованию инфраструктуры.

Даже запретом на въезд в центр тут не обойдешься: Ольгино – это на самом выезде из города, Циолковского – тоже весьма далеко от центра. Ничего не поделаешь, надо совершенствовать имеющуюся дорожную сеть, а это предполагает, что определенное время придется мириться с неудобствами.

Стоит вспомнить даже не московский, а наш, нижегородский живой пример. Мы помним, как строился второй Борский мост – и без того сложная обстановка тогда стала еще сложнее. Но теперь поездки в кировском направлении стали намного удобнее, а когда в эксплуатацию будут сданы все запланированные развязки, станет намного лучше, чем было. Есть, ради чего терпеть. 

По теме
15.09.2020
Люди с удовольствием голосуют на выборах губернатора, а еще лучше – на федеральных.
13.09.2020
Альтернативный строительству плотины вариант будет учитывать интересы всех сторон.
13.09.2020
Но проблемы судоходства на Волге, так или иначе, нужно решать.
12.09.2020
Возможность проголосовать получили те избиратели, которые в воскресенье обычно оказываются за городом.