16+
Аналитика
18.02.2020
Объемы выплат будущего концессионера Сормовского парка в бюджет города стоит пересмотреть.  
13.02.2020
Мэрия не объясняет нижегородцам, что происходит с парком «Швейцария» и что с ним будет.
17.02.2020
На одной чаше весов – сохранение нижегородской идентичности, на другой – чьи-то коммерческие интересы.
17.02.2020
Компания противопоставляет собственные интересы стратегическим интересам Нижегородской области.
14.02.2020
Стоит ли проводить опрос, чтобы узнать, что нижегородцы хотят называть «Швейцарию» «Швейцарией»?
14.02.2020
Реальной ликвидацией шламонакопителя «Белое море» придется заниматься будущим поколениям.
13.02.2020
РЖД как монополист занимается исключительно удовлетворением собственных внутренних потребностей.
12.02.2020
Услышат ли мэр Панов и администрация Нижнего Новгорода пожелания горожан о сохранении парка «Швейцария»?
12.02.2020
Работы по рекультивации шламонакопителя «Белое море» полностью завершены, но проблем остается еще немало.
11.02.2020
Нижегородская ситуация с РЖД – пример несовпадения интересов федеральной структуры и интересов региона.
11.02.2020
Лучше или хуже станет Стрелка после появления ледовой арены, можно будет сказать лет через тридцать-сорок.
10.02.2020
Изменения Устава Нижнего Новгорода могут быть использованы для устранения нежелательных кандидатов.
14 Мая 2013
141 просмотр

Транспортные преобразования последних лет нельзя игнорировать

Антон Коноваленко,
заместитель руководителя НРОО «Автодвижение»:

Нет такого
автолюбителя, который бы не ругал дороги! Состояние дорог всегда
вызывает много вопросов – особенно весной, когда тает снег и
обнажаются новые ямки, трещинки, колеи…

Но, надо сказать, что у
жителей Нижегородской области жалобы на состояние региональных дорог
с годами меняются. Если лет 6-7 назад автомобилисты ругались, что
дорог нет – ездить невозможно, то сейчас жалуются, что мало
ремонтируют: то там, то тут участок привели в порядок, а вот здесь
еще не отремонтировали. Все-таки нельзя не заметить, что за последние
годы подвижки в развитии транспортной сети региона произошли, и
довольно серьезные.

Думаю, в этом большая
заслуга Валерия Шанцева: он сразу же понял, что транспортная
инфраструктура Нижегородской области нуждается в серьезных
преобразованиях. Можно сколько угодно кричать об инвестиционной и
туристической привлекательности, но невозможно заработать хороший
международный имидж, не имея приличных дорог. При Шанцеве метро
дотянулось до центра Нижнего Новгорода, появилась крупнейшая дорожная
развязка, соединившая два берега Оки, начато строительство дублера
Борского моста.

Это преобразования,
которые назревали десятилетиями. Так же, как и необходимость ремонта
региональных дорог. В прошлом году отремонтировано в 4 раза больше
дорог, чем в 2011 году – и почти столько же, сколько за
предыдущие 5 лет, вместе взятые. 460 км отремонтированных дорог за
год – это хороший темп. Если их выдержать, то все проблемные
участки дорог в Нижегородской области удастся привести в порядок за
ближайшие 5-6 лет. Именно такую задачу и поставил губернатор.

Главное, чтобы в погоне
за количеством отремонтированных и построенных дорожных километров мы
не забывали о качестве дорожных работ. Не секрет, что не все
подрядчики добросовестны. Я думаю, что к контролю за ними должны
подключиться и общественные организации, и все неравнодушные жители:
пусть строители знают, что ни один плохо сделанный квадратный метр
дорожного полотна не останется без внимания.

По теме
07.02.2020
Нижегородцы как общество в целом не вовлечены в конфликт вокруг концепции благоустройства парка «Швейцария».
07.02.2020
Заметный рост промпроизводства в Нижегородской области по итогам 2019 года должен дать мультиплицирующий эффект.
06.02.2020
Если это невозможно, парку надо дать официальное название «Окский» или «Приокский».
06.02.2020
Появление в Уставе Нижнего Новгорода нормы об отзыве депутата ничего не изменит.
Подборка