16+
Аналитика
17.05.2019
Программа капремонта больниц должна помочь изменить ситуацию в нижегородском здравоохранении.
14.05.2019
Саров и Выкса неплохо справляются с благоустройством и без федеральной поддержки.
17.05.2019
Частая смена даты Дня города снижает его значимость.
16.05.2019
Закон капитализма: чем больше зарабатываем, тем больше тратим.
16.05.2019
Готовящийся перенос Дня города вызывает у нижегородцев недоумение.
15.05.2019
Будет ли программа капремонта нижегородских больниц эффективнее программы капремонта МКД?
15.05.2019
Новому главе департамента потребуется сильная команда для их решения.
14.05.2019
Беззаконием отравлены все сферы общественной жизни
13.05.2019
Но пора разморозить статью о компенсации собственникам за реставрацию.
13.05.2019
Криминальная ситуация в России не самая благополучная.
08.05.2019
Эти слова лучше всего описывают ситуацию со сносом «шахматного дома» в Нижнем Новгороде.  
08.05.2019
Криминальные методы решения проблем возможны лишь на низовом уровне.  
30 Ноября 2018
728 просмотров

Тревожный знак

Александр Егоров
политолог, директор Центра стратегических инициатив ВШГУ Дзержинского филиала РАНХиГС
Тревожный знак

Возможно, повышение стоимости проезда в нескольких маршрутных такси до 30 рублей не будет столь уж критичным для большинства жителей Нижнего Новгорода. Люди в целом могут себе позволить заплатить несколько больше, чем сейчас. Но в целом это решение перевозчиков – достаточно тревожный знак.

На фоне общего повышения стоимости жизни, которое в настоящее время происходит, это определенный сигнал, позволяющий прогнозировать, что в наступающем году стоимость проезда будет повышаться не только в частном, но и в муниципальном транспорте.

Это вопрос не только регулирования тарифов, это важная проблема частно-муниципального характера. Мне представляется, что муниципалитет должен внести свой вклад в урегулирование этого вопроса.

И в очередной раз мы возвращаемся к теме экономической обоснованности тарифов. Ориентироваться здесь нужно на опыт прошлых лет, когда в Нижнем Новгороде повышалась стоимость проезда – чем это обосновывалось тогда, и почему такая необходимость возникает сегодня.

Возможно, стоит обратиться к опыту тех перевозчиков, которые до последнего момента не повышают стоимость. Мэрия может обратиться к ним с предложением поделиться своим опытом – каким образом они эксплуатируют свой транспорт, сохраняя эффективность перевозок, – и провести для своих коллег несколько семинаров по данному вопросу.

Не грешно было бы и воспользоваться опытом других городов-миллионников, где стоимость проезда сохраняется на определенном щадящем уровне. Стоит привлечь и экспертные разработки, в том числе компаний, которые уже имеют успешный опыт.

Но самый принципиальный момент состоит в том, что любое повышение цен должно увязываться с повышением качества услуг. Вопрос надо решать системно. Хорошим признаком движения в этом направлении стало появление в Нижнем первых «умных» остановок. По логике их должно появляться все больше, чтобы обеспечить максимальный комфорт жителям города, которые смогут видеть, сколько времени осталось до прихода нужного им номера автобуса, троллейбуса или трамвая. Это в определенной степени должно амортизировать реакцию на предстоящее повышение стоимости проезда.

Если говорить об удорожании проезда у частных перевозчиков, то к ним также необходимо предъявлять четкие требования по качеству перевозки, по оборудованию салона, по всем необходимым мерам безопасности, которые и гарантируют комфортность перевозки. Ведь мы нередко слышим о неаккуратности, которую допускают водители частных автобусов и из-за которой происходят разного рода травмы – сообщения о том, что человек упал в маршрутке и сломал руку или ногу, появляются регулярно.

Если требования к перевозчикам будут увязываться со стоимостью проезда, то будет происходить и амортизация негативного социального эффекта, который неизбежен, если примеру нескольких перевозчиков, объявивших о повышении, последуют и другие, а затем и муниципальный транспорт. Здесь уже потребуется продумать системные меры социального характера, и озаботиться их разработкой муниципалитету нужно уже сегодня. Работы для администрации города здесь непочатый край. 

Источник изображения - сайт администрации Нижнего Новгорода.

По теме
08.05.2019
Изношенность коммунальных сетей в Нижегородской области будет только нарастать.
07.05.2019
Как вы ни доверяете обслуживающим организациям, квитанции нужно проверять.
07.05.2019
Нижний Новгород при этом получает деньги под тот же процент, но с более щадящими условиями.
07.05.2019
Институт в Стригино должен готовить кадры не для производства, а для госуправления.
Подборка