16+
Аналитика
17.06.2019
Фабрика «Холомская роспись» сохранила душу и дождалась возможности развиваться на новом уровне.
17.06.2019
Научный потенциал Нижегородской области за последние десятилетия существенно ослаб.
17.06.2019
В этом году мы представили коллекцию ретро – и попали в точку.
17.06.2019
В следующем году фестиваль будет стопроцентно гарантированно еще круче.
14.06.2019
Наша научно-исследовательская база позволяет совершать прорывные открытия.
14.06.2019
Необходимо запретить производство упаковки, которая не подлежит вторичной переработке.
13.06.2019
Власть должна наглядно объяснить нижегородцам выгоды раздельного сбора мусора.
13.06.2019
Власть добивается управляемости органов МВД на уровне регионов.
11.06.2019
Кремль превращается в публичное культурное пространство.
11.06.2019
Ни один руководитель не заинтересован брать на работу неадекватных специалистов, но…
10.06.2019
Открытые конкурсы как инструмент формирования правительства я считаю порочной практикой.
10.06.2019
Власти Дзержинска должны исправлять то, о чем не могли получить информацию.
18 Октября 2013
100 просмотров

Уместно ли сравнение?

Старший аналитик Финансовой группы БКС Игорь Краевский:

ОАО «Мостотрест», в структуру которой входит 14
территориальных фирм, является одной из крупнейших российских компаний на
данном рынке, которая строит и мосты, и плоскостные сооружения, ведет бизнес по
обслуживанию и ремонту дорог, оперирует платными дорогами. Т.е. они могут покрыть
полный спектр задач и участвовать во всех тендерах, которые сейчас проводятся,
например, АВТОДОРом или другими структурами. Единственное, в чем у компании нет
компетенции, — это строительство тоннелей. Все остальное они умеют делать и, в принципе,
являются лидерами во всех сегментах.

«Мостотрест» активно участвует в тендерах и в настоящее время имеет
более крупные проекты, нежели строительство Волжского моста. Они строят два
участка трассы М-11 Москва – Санкт-Петербург, сочинские объекты. Портфель
заказов на 30 июня текущего года ОАО «Мостотрест» составляет 250 млрд рублей против
13 млрд на Волжский мост. Эти 13 млрд рублей составляют всего 5% от его общего портфеля
заказов. Понятно, что в «абсолюте» цифра большая, но если в целом сравнивать с
масштабом бизнеса Мостотреста, объем средств существенно меньше.

Если говорить о потенциальных конкурентах для «Мостотреста»,
то у компании такого уровня серьезных конкурентов наберется не больше двух.  Например,
сейчас формируется структура с участием компании АРКС и УСК МОСТ,
контролируемые Геннадием Тимченко, и являющиеся реальными конкурентами для «Мостотреста»
и корпорация ТРАНССТРОЙ, принадлежащая Дерипаске, но она уже долгое время находится
в нисходящем тренде и утрачивает свои позиции. Что касается компании СИБМОСТ,
то она намного меньше «Мостотреста» и может конкурировать с этой компанией в
основном в Сибирском регионе или на тендерах по мостостроительным объектам. Но
если говорить в целом о рынке транспортной инфраструктуры России, то все более
мелкие компании, в силу масштаба бизнеса, не являются конкурентами в масштабах
отрасли и составляют локальную конкуренцию в конкретном регионе или сегменте
рынка.

По теме
07.06.2019
А у Нижегородской области объем заимствованных средств в последнее время снижается.
07.06.2019
Его о чем-то спросили, он что-то ответил. Трудно говорить о включенности президента в ситуацию с взрывами в Дзержинске.
06.06.2019
«Мусорная реформа» в Нижегородской области: сделано процентов 10-15.
06.06.2019
В основе чрезвычайных происшествий на предприятиях Дзержинска – кадровые проблемы.
Подборка