16+
Аналитика
19.02.2021
Претензии прокуратуры по вопросу контроля исполнения компанией своих обязательств вполне обоснованы.
03.03.2021
Компания будет получать деньги, а работу по уборке взвалит на плечи города.
19.02.2021
В результате внедрения системы ЕГЭ общая грамотность неуклонно падает.
16.02.2021
Однако не менее важно задать для отрасли правильные цели.
11.02.2021
Я вполне разделяю опасения тех, кто сомневается в целесообразности соглашения с «Мегафоном».
01.02.2021
Молодежи не хватает картины будущего, в котором она хотела бы жить.
29.01.2021
Не уйдет ли все финансирование консорциума «Вернадский – Нижегородская область» на содержание аппарата?
28.01.2021
Эффективность инвестиционного соглашения Нижнего Новгорода с «Мегафоном» крайне низка.
27.01.2021
Задача протестных акций состоит вовсе не в решении конкретных проблем.
26.01.2021
Не стоит оценивать значение протестных выступлений только по количеству участников.
26.01.2021
Протестные настроения растут по всему миру, экономический кризис начинался еще до пандемии, она его лишь усилила.
18 Октября 2013 года
270 просмотров

Уместно ли сравнение?

Старший аналитик Финансовой группы БКС Игорь Краевский:

ОАО «Мостотрест», в структуру которой входит 14
территориальных фирм, является одной из крупнейших российских компаний на
данном рынке, которая строит и мосты, и плоскостные сооружения, ведет бизнес по
обслуживанию и ремонту дорог, оперирует платными дорогами. Т.е. они могут покрыть
полный спектр задач и участвовать во всех тендерах, которые сейчас проводятся,
например, АВТОДОРом или другими структурами. Единственное, в чем у компании нет
компетенции, — это строительство тоннелей. Все остальное они умеют делать и, в принципе,
являются лидерами во всех сегментах.

«Мостотрест» активно участвует в тендерах и в настоящее время имеет
более крупные проекты, нежели строительство Волжского моста. Они строят два
участка трассы М-11 Москва – Санкт-Петербург, сочинские объекты. Портфель
заказов на 30 июня текущего года ОАО «Мостотрест» составляет 250 млрд рублей против
13 млрд на Волжский мост. Эти 13 млрд рублей составляют всего 5% от его общего портфеля
заказов. Понятно, что в «абсолюте» цифра большая, но если в целом сравнивать с
масштабом бизнеса Мостотреста, объем средств существенно меньше.

Если говорить о потенциальных конкурентах для «Мостотреста»,
то у компании такого уровня серьезных конкурентов наберется не больше двух.  Например,
сейчас формируется структура с участием компании АРКС и УСК МОСТ,
контролируемые Геннадием Тимченко, и являющиеся реальными конкурентами для «Мостотреста»
и корпорация ТРАНССТРОЙ, принадлежащая Дерипаске, но она уже долгое время находится
в нисходящем тренде и утрачивает свои позиции. Что касается компании СИБМОСТ,
то она намного меньше «Мостотреста» и может конкурировать с этой компанией в
основном в Сибирском регионе или на тендерах по мостостроительным объектам. Но
если говорить в целом о рынке транспортной инфраструктуры России, то все более
мелкие компании, в силу масштаба бизнеса, не являются конкурентами в масштабах
отрасли и составляют локальную конкуренцию в конкретном регионе или сегменте
рынка.

По теме
25.01.2021
На что будет сделан акцент при объединении «Справедливой России» и «За правду»?
21.01.2021
Платными парковками должен заниматься МУП, чтобы все деньги поступали в бюджет Нижнего Новгорода.
20.01.2021
Оправдано ли для города экономически концессионное соглашение мэрии Нижнего Новгорода с «МегаФоном»?
20.01.2021
Гриневич неспособна заменить Бочкарева – его потеря оказалась для регионального отделения «Справедливой России» невосполнимой.