16+
Аналитика
28.07.2020
Причина недовольства нижегородцев благоустройством города – в профнепригодности чиновников.
06.08.2020
Недееспособность власти, которую мы видим в Нижнем Новгороде, – предвестник серьезных политических потрясений.
21.07.2020
Совершенствование дорожной сети предполагает временные неудобства.
21.07.2020
Крупные проекты приходится осуществлять в живом теле города, но нельзя забывать и о комфорте жителей.
21.07.2020
К процессу обновления дорожной инфраструктуры Нижнего Новгорода я отношусь с пониманием.
16.07.2020
Правительство Нижегородской области заинтересовано в эффективности и прозрачности закупочных процедур.
15.07.2020
«Нижегородский водоканал» пытался подогнать условия конкурса под заранее определенного подрядчика.
15.07.2020
Гордума должна проверить аффилированность их руководителей с победителями торгов.
10.07.2020
Работа с рейтингами в Нижегородской области поставлена на эффективную основу.
08.07.2020
Мэрия Нижнего Новгорода демонстрирует отсутствие эффективной системы управления.
07.07.2020
Нижегородцам не пришлось рисковать здоровьем, чтобы выразить свое мнение относительно поправок к Конституции.
07.07.2020
Дистанционный формат пришелся по душе нижегородцам, а подготовка голосования в регионе была эффективной.
12 Сентября 2017 года
205 просмотров

В центре города всегда должна быть возможность для парковки

Когда в Нижнем Новгороде создавались первые платные парковки, в конкурсах участвовали несколько организаций, но побороться за право создать такой объект возле Центра международной торговли почему-то не захотела даже организация, которая строила первые парковки.

Одной из причин стал достаточно короткий срок, выделенный на реализацию проекта – всего лишь месяц. После консультации со специалистами мы приняли решение увеличить его до двух месяцев. В настоящее время конкурсная процедура готовится.

Мы надеемся, что в середине сентября будет объявлен аукцион, и до первого декабря должны быть введены в эксплуатацию две парковки: на площади Горького (57 машиномест), и на улице Ковалихинской (41 место). Обе парковки закрытого типа. Предложенные участки чрезвычайно востребованы нижегородскими водителями, а найти возможность припарковаться бесплатно в центре города очень трудно – везде висят запрещающие знаки.

Надо сказать, что организация платных парковок имеет две цели. Одна – сбор денежных средств в бюджет, но главное, по мнению администрации города, не это, а улучшение качества парковки и организации движения. Сейчас люди приезжают в центр и оставляют свои машины на десять часов работы. Но у человека, который приезжает сюда на полчаса-час по каким-либо делам, всегда должна быть возможность припарковаться, всегда должно быть свободное место по совершенно доступной цене.

Начальная цена контрактов на обе парковки – семь миллионов рублей. В эти деньги входит полное электронное оборудование, шлагбаумы, паркоматы, подключение к программному обеспечению. Когда строили первые парковки, было создано так называемое ядро – программа, которая управляет всем парковочным пространством, и может обслуживать до тридцати тысяч парковочных машиномест, до пятисот паркоматов.

В соответствии с комплексной транспортной схемой у нас только в центральной части города, ограниченной площадями Минина, Лядова, Горького, предусмотрено создание трех тысяч парковочных мест. В настоящее время есть некоторые технические трудности, из-за которых на первую половину 2018 года мы не планируем расширение парковочной инфраструктуры. Парковки приносят хороший доход городу – автоматически все деньги, сто процентов перечисляются в казну Нижнего Новгорода.

Ежедневный сбор по площади Революции составляет порядка 17-18 тысяч рублей, притом что заполнена эта парковка не полностью ввиду расположенной рядом небольшой парковки у «Республики» и незаконных парковок внутри дворов по улице Чкалова. Но 25-30 процентов водителей выбирают эту парковку, поскольку приехать на вокзал, в универмаг на час-два и заплатить 50-100 рублей за комфортные условия – это абсолютно адекватно.

Что касается Рождественской, то там сбор порядка восьми тысяч в сутки – это около двадцати процентов приезжающих на эту улицу.

Чтобы людям в Нижнем Новгороде комфортно жилось, надо организовать еще около шестидесяти тысяч парковочных мест. Большая часть – пятьдесят тысяч – это многоярусные парковки. Речь идет о том, чтобы снести все одноуровневые гаражи и построить на их месте многоуровневые. Но пока средств бюджета на это не хватает, а инвесторы, к сожалению, не проявляют интереса к такому строительству. Парковки, не относящиеся к жилым микрорайонам, сейчас можно пересчитать по пальцам.

Сегодня мы развиваем в первую очередь платные парковки, чтобы дать людям хотя бы шанс за небольшие деньги припарковаться. Чем больше будет таких парковок, тем в большем числе мест мы сможем убрать запрещающие знаки. А сейчас в Нижнем Новгороде есть улицы, где запрещено парковаться на обеих сторонах. В дальнейшем возможно делать локальные расширения дорог, как это порой делается возле магазинов силами их владельцев. Так происходило напротив парка Кулибина – сначала один магазин сделал для себя, потом город, и сейчас практически у всех магазинов есть такие «карманы». Вот вам пример, когда бизнес, который не обязан это делать – и земля это не его, – за свой счет готов помогать в организации парковок, понимая, что это даст ему дополнительных покупателей.

По теме
06.07.2020
Уровень явки и поддержки изменений Конституции в Нижегородской области связан с работой губернатора.
06.07.2020
Электронное голосование в Нижегородской области прошло на очень высоком уровне.
06.07.2020
Голосование показало, что не только молодежь в Нижегородской области знакома с азами компьютерной грамотности.
03.07.2020
Результаты голосования в регионе по поправкам к Конституции укрепляют позиции губернатора.