16+
Аналитика
22.01.2020
В целом прошедший год в Нижегородской области был не особо примечательным. Может, и к лучшему.
26.12.2019
Градозащитному движению не хватает сил на спасение здания гостиницы «Россия».
21.01.2020
НРО «Справедливой России» пришлось пересмотреть отношение к политическому процессу.
21.01.2020
Нижегородская область набирает вес и силу. Имеющийся потенциал может привести к серьезным положительным сдвигам.
20.01.2020
Губернатор Нижегородской области умеет решать противоречия, не доводя их до конфликтов.
20.01.2020
Нижегородская область в 2019 году удачно встраивалась в национальные проекты.
17.01.2020
Губернатор Никитин настроил слух региональных чиновников на голос народа.
17.01.2020
От расчистки рынка для «Нижегородпассажиравтотранса» страдают горожане.
16.01.2020
Некоторые тезисы послания президента вызвали растерянность у представителей истеблишмента.
16.01.2020
Почему соглашение с «Мегафоном» подписано, а никаких деталей нет? Это настораживает. Побоялись о них упомянуть?  
16.01.2020
2019 год в Нижегородской области с политической точки зрения был годом бессобытийным.
15.01.2020
В 2019 году Нижний Новгород столкнулся с проблемами в работе общественного транспорта, «Теплоэнерго» и «Водоканала».
4 Июня 2013
228 просмотров

Весь центр Нижнего должен быть платным для парковки

В
мире наработан огромный опыт по организации парковок автотранспорта в
крупных городах, и он говорит, что если ты купил машину, это не
значит, что ты купил возможность ставить ее везде, где тебе
захочется. Во всем мире парковка стоит дорого, особенно в центре
города – в европейских городах эта сумма может составлять 8
евро в час, где-то еще больше. Поэтому введение платных парковок в
Нижнем Новгороде – это просто приведение наших реалий в
соответствие с международным опытом.

Мера
эта в чем-то вынужденная, потому что в настоящий момент в центре
города мы видим множество стоящих вдоль дорог автомобилей, что портит
внешний вид города, создает неудобства для пешеходов. Более того,
машины зачастую стоят на тротуарах, газонах, клумбах. Если ввести
плату, многие водители задумаются над тем, что им лучше сделать –
приехать в центр города на общественном транспорте или на своем
автомобиле.

Здесь
возникает очень важный вопрос с общественным транспортом – он
должен быть образцовым, идеальным. Поэтому правильно, когда работа по
организации парковочных мест идет одновременно с работой по улучшению
работы городского транспорта. Кстати, если в центре города ввести
платные парковки, то будет меньше машин, соответственно меньше
пробок, меньше пробок – значит, лучше будет ходить общественный
транспорт.

Настало
время сделать первый шаг по созданию парковок, провести эксперимент,
чтобы убедиться, что все работает, что люди ставят
свои машины аккуратно и платят. Правильно ли выбраны зоны для
введения платных парковок? Если честно, то у меня в этом вопросе
максималистский подход – нужно сделать платным весь центр
Нижнего. Если делаешь платные парковки на
двух-трех улицах, а на соседних
улицах остается возможность поставить машину бесплатно, то это может
привести к тому, что платные парковки будут пустовать, а на
близлежащих улицах будет столпотворение. Я бы сделал парковку платной
сразу на большом количестве улиц – и Варварку, и Минина, и
Большую Печерскую – весь исторический центр, который находится
в границах многоугольника «Свобода-Горького-Минина-Сенная-Лядова»
плюс Рождественская и Нижневолжская
набережная. В этом случае уже нигде не спрячешься. Может быть,
стоянку при этом сделать не двадцать, а десять рублей в час.

Другое
дело, что это невозможно – количество парковочных устройств,
количество людей, которые будут следить за процессом – все это
обойдется уже не в десятки, а в сотни миллионов рублей. Поэтому
администрация города идет на минимальный вариант, и здесь есть
опасность не вполне ясной картинки. Но с чего-то надо начинать.

Что
касается поддержки нижегородцев, то надо понимать, что автомобилисты,
и это естественно, будут против: «сначала создайте бесплатные
парковки» и т.д. К счастью, в настоящий момент у нас
автомобилистов будет меньше, чем пешеходов. А пешеходы, я уверен,
будут счастливы.

В
ближайшем будущем мы должны получить четкую систематизацию
парковочного хозяйства, которой мы пока не имеем. Я в ужасе от того,
что творится сегодня возле Центра международной торговли и КЗ
«Юпитер» — это просто хаос. Если же это пространство
четко расчертить, поставить паркоматы и взимать деньги. Пока здесь
очень трудно пройти пешком, а улица Ковалихинская периодически
перекрывается как попало припаркованными автомобилями.

Я
бывал во многих городах мира и понимаю, что вопрос введения платной
парковки для Нижнего Новгорода просто неминуем. Можно сколько угодно
оттягивать – это все равно случится. А когда случится, водители
тоже оценят новые возможности. Сегодня я могу на некоторых точках
целый час искать парковочное место и нигде не припарковаться. Когда
парковка станет платной, она будет доступной не всем —
например, люди не будут оставлять
машины на несколько дней. А я с удовольствием заплачу двадцать
рублей, если еду на важную встречу – зато буду знать, что могу
припарковаться именно там, где мне нужно.

Поэтому
введение платных парковок – это совершенно правильное решение
городской администрации.

По теме
15.01.2020
Назначение Инны Ванькиной директором ТЮЗа не повлияет на ее политические перспективы.
14.01.2020
Самыми яркими страницами политической жизни Нижегородской области стали два судебных процесса.
14.01.2020
В прошлом году мы купались в деньгах, но рискуем вновь вернуться к хлебу без соли.
13.01.2020
На повестке дня стоит вопрос повышения эффективности управления Нижним Новгородом.
Подборка