16+
Аналитика
22.11.2019
Никитин не может постоянно контролировать каждый из пятидесяти районов.
22.11.2019
Удвоение сметы на строительство ледовой арены на Стрелке не удивляет.
21.11.2019
Полномочия мэра расширяют вовсе не для улучшения системы управления городом.
21.11.2019
Никитин вынужден жестко вмешиваться в работу муниципалитетов.
20.11.2019
Панов хочет ослабить глав районов Нижнего Новгорода до уровня рядовых исполнителей?
20.11.2019
Захотят ли достойные специалисты претендовать на пост министра спорта Нижегородской области?
19.11.2019
Почему так долго на диверсию нижегородских муниципалитетов никто не обращал внимания?
19.11.2019
Новый министр спорта Нижегородской области должен создать условия для его развития.
18.11.2019
Повысят нижегородцам тарифы ЖКХ на 4 или на 3,8 процента – разница небольшая.
15.11.2019
Стадион «Нижний Новгород» не должен висеть на бюджете области.
15.11.2019
Повышение тарифов на услуги ЖКХ в Нижегородской области не будет иметь политических последствий.
14.11.2019
Важно не ошибиться при выборе стороны в момент раскола элиты.
24 Октября 2018
0+
634 просмотра

Выбран оптимальный вариант

Выбран оптимальный вариант
Нижегородский метрополитен

Жители любого района хотят, чтобы метро шло в их сторону. Если же говорить о некой городской транспортной связности, то в этом смысле продление метро по нагорной части увеличивает ее в большей степени, чем появление новых станций в сторону Сормово.

Да, когда-то придется заниматься и этим направлением, но пока у жителей города есть возможность доехать до конечной на данный момент станции метро из спальных районов на наземном транспорте. А дальше можно воспользоваться двумя основными направлениями – это проспект Ленина с Автозаводом и пересадочный узел на площади Горького (мы говорим о работе, а на Мещерском озере не так уж много рабочих мест). Дальше в верхней части никуда попасть нельзя.

Соответственно, с верхней части города для того, чтобы добраться на метро в сторону Автозавода или Сормово, требуется сначала доехать до станции «Площадь Горького».

Рассматривались два варианта продления метро в нагорной части.

Один из них – вдоль проспекта Гагарина. Была даже идея замкнуть эту линию еще одним метромостом на землях Богородского района возле многострадального микрорайона, у которого за время строительства сменилось несколько названий.

Проблема в том, что такой плотной застройки, как это планировалось, в ближайшие годы не предвидится. При этом тянуть метро до него довольно далеко, и строить придется довольно долго. А в Приокском районе вокруг гипотетической ветки населения тоже не так уж много.

Поэтому выбор склонился в сторону второго варианта – продление линии в Верхние Печеры. И первый этап на этом пути это отрезок до площади Сенной.

Здесь тоже довольно большая пересадочная станция, но все, кто сейчас едет из Верхних Печер за реку на автобусах или на маршрутках, проезжают через площадь Минина и старый мост, или добираются до площади Горького, где пересаживаются на метро. Это транспортные потоки, которые идут через историческую часть города с не очень широкими улицами, с постоянными пробками.

И в этом смысле сделанный выбор направления оптимален. Добавляющийся отрезок серьезно разгрузит центральную часть города. Это и повлияло на окончательное решение.

Понятно, что впоследствии потребуется вести метро и до Верхних Печер, и до Щербинок, и до центра Сормово и далее вплоть до 7-го микрорайона.

Но для первого шага, который при минимальных затратах приносит наибольший эффект, выбран оптимальный вариант.

По теме
14.11.2019
Прокуратура не поможет жителям поселка, несогласным с присоединением к Нижнему Новгороду.
13.11.2019
Власти Нижнего Новгорода попытались отыграть негатив – получилось еще хуже.
13.11.2019
Несмотря на рост тарифов от 4 до 14 процентов, нижегородцы проголосуют за партию власти.
13.11.2019
Назначение заместителей председателя Общественной палаты Нижнего Новгорода это шаг вперед.  
Подборка