16+
Аналитика
23.08.2019
Средний класс ─ это как призрак. Вроде и бродит по России, а как выглядит и куда идет, неизвестно.
21.08.2019
Охрана ОКН – одна из немногих сфер, которые правильнее поручать местным кадрам.
23.08.2019
Реестр нижегородцев с низкими доходами поможет предотвратить снижение их уровня жизни.
23.08.2019
Крупные производства живут продолжительными инвестиционными циклами.
23.08.2019
Региональный реестр граждан с доходами ниже прожиточного минимума повысит адресность помощи.
22.08.2019
Жаль, что отложена идея строительства платной трассы Москва – Казань.
22.08.2019
В Нижегородской области слишком мало ДУКов при огромном количестве многоквартирных домов.
21.08.2019
Не стоит выталкивать автомобилистов на будущие частные трассы.
21.08.2019
Новому главе управления придется работать с мощной программой редевелопмента в центре Нижнего Новгорода.
20.08.2019
Нижегородец за день видит с десяток названий сетевых магазинов по продаже алкоголя.
20.08.2019
Менее тринадцати процентов среднего класса в Нижегородской области – это ни о чем.
20.08.2019
Изменения в правительстве Нижегородской области это вполне естественный процесс.
24 Октября 2018
0+
559 просмотров

Выбран оптимальный вариант

Выбран оптимальный вариант
Нижегородский метрополитен

Жители любого района хотят, чтобы метро шло в их сторону. Если же говорить о некой городской транспортной связности, то в этом смысле продление метро по нагорной части увеличивает ее в большей степени, чем появление новых станций в сторону Сормово.

Да, когда-то придется заниматься и этим направлением, но пока у жителей города есть возможность доехать до конечной на данный момент станции метро из спальных районов на наземном транспорте. А дальше можно воспользоваться двумя основными направлениями – это проспект Ленина с Автозаводом и пересадочный узел на площади Горького (мы говорим о работе, а на Мещерском озере не так уж много рабочих мест). Дальше в верхней части никуда попасть нельзя.

Соответственно, с верхней части города для того, чтобы добраться на метро в сторону Автозавода или Сормово, требуется сначала доехать до станции «Площадь Горького».

Рассматривались два варианта продления метро в нагорной части.

Один из них – вдоль проспекта Гагарина. Была даже идея замкнуть эту линию еще одним метромостом на землях Богородского района возле многострадального микрорайона, у которого за время строительства сменилось несколько названий.

Проблема в том, что такой плотной застройки, как это планировалось, в ближайшие годы не предвидится. При этом тянуть метро до него довольно далеко, и строить придется довольно долго. А в Приокском районе вокруг гипотетической ветки населения тоже не так уж много.

Поэтому выбор склонился в сторону второго варианта – продление линии в Верхние Печеры. И первый этап на этом пути это отрезок до площади Сенной.

Здесь тоже довольно большая пересадочная станция, но все, кто сейчас едет из Верхних Печер за реку на автобусах или на маршрутках, проезжают через площадь Минина и старый мост, или добираются до площади Горького, где пересаживаются на метро. Это транспортные потоки, которые идут через историческую часть города с не очень широкими улицами, с постоянными пробками.

И в этом смысле сделанный выбор направления оптимален. Добавляющийся отрезок серьезно разгрузит центральную часть города. Это и повлияло на окончательное решение.

Понятно, что впоследствии потребуется вести метро и до Верхних Печер, и до Щербинок, и до центра Сормово и далее вплоть до 7-го микрорайона.

Но для первого шага, который при минимальных затратах приносит наибольший эффект, выбран оптимальный вариант.

По теме
19.08.2019
В регионе с таким валовым продуктом доля среднего класса не может быть большой.
19.08.2019
24 уголовных дела против нижегородских ДУКов это не показатель.
19.08.2019
Желание Власова покинуть правительство Нижегородской области могло быть продиктовано сверху.
16.08.2019
Доля среднего класса 12,9 процента – показатель неблагоустроенного общества.
Подборка