16+
Аналитика
10.12.2019
Все агломерации выстраивают организацию общественного транспорта по сетевому принципу.
09.12.2019
Тарасова увидела что-то такое в документах ЕЦМЗ, и решила вовремя уйти в отставку.
09.12.2019
ЕЦМЗ – монополист, а при монополии негативные последствия неизбежны.
06.12.2019
Повышение стоимости проезда до 35 рублей не так сильно бьет по нижегородцам, как отсутствие единого проездного.
05.12.2019
Почему «Единая Россия» отказывается выполнять закон Нижегородской области?
05.12.2019
Мэрия Нижнего Новгорода намерена избавиться от части подвалов в многоквартирных домах.
04.12.2019
В ситуации, когда городская власть не держит слово, повышение стоимости проезда вполне оправдано.
04.12.2019
Отказ повышать выплаты пенсионерам на проезд не уменьшит поддержку «Единой России» в Нижегородской области.
03.12.2019
Хочется думать, что результаты Нижегородской области по нацпроектам в конце года будут значительно выше, чем 1 июля.
03.12.2019
Никитину стоит принять управленческие решения в связи с двукратным увеличением строительства ледовой арены.
02.12.2019
Главы муниципалитетов – специально назначенные мальчики для битья, в том числе за неисполнение нацпроектов.
02.12.2019
Внутрипартийные назначения Никитина не связаны с успешностью реализации нацпроектов в регионе.
28 Января 2010
107 просмотров

Ж/Д: замри, терпи, воскресни

Осенью довелось часто колесить по железной дороге, и с каждым поездом
понимал – на ж/д тотальный застой. Если об уровне жизни можно судить по тому,
как встречают и провожают человека – роддом и кладбище, то ценность гражданина
четко отражает плацкарта. Купейный класс вагона лишь подчёркивает навязанную
отсталость.

Что большинству мешает в дороге? Опоздание да шумные соседи, детали не
важны – терпят, жуют и ждут прибытия пусть поездка как заключение. Почему
годами миримся? Ответ известен – специфика народа и монополия на перевозки.
Влиять на ржд не умеем, терпение граждан тянет на покорность, а плацкартные
вагоны – как программа неизбежных неудобств.

Длина полок. Акселерация «вытянула» людей за полвека на 12-15 см, человек
стал выше, а полки прежние. Торчат ноги в проход и двигаешься по нему как
слаломист – знай уворачивайся от чистых и немытых лыток. Сядешь ночью, идешь
как по мертвецкой, столь плотно натыкан пассажир. В фирменных вагонах верхние
полки повесили на цепи, и стало ещё неудобней. Ножки можно подогнуть, как-то
скрючиться, а багажная полка? Висит над головой как дамоклов меч: неловко
привстань или почитай полусидя – так и бьёшься макушкой. Можно пристроиться, а
выбор давит – шагай вниз, либо спи. В нефирменных поездах из окошка сквозит, и
действуй на выбор – завесь одеялом или заткни щель целлофаном. В общем, помоги
себе сам.

Впечатляет дверь к туалету: как ни закрывай, а грохочет. Помни, человек –
ты ниже сортом, ведь в купе дверь бесшумно «ходит» в обе стороны. А места «35»
и «36»? На них лишь собака, растянувшись, уместится, а человек – поджавшись в
комок. Вертикальная стенка перед туалетом не даёт. Каково на боковых местах
«37» и «38» у туалета? Сидят-ёжатся люди, а деваться некуда, терпи да пиво
глыкай с досады. Давно пора эти места убрать, а дверь перенести на их место,
тогда и ноги вытянешь, и боковым пассажирам полегче. Что вы, на два места
меньше – такой расход, пусть маются людишки, чай не баре, в другой раз заранее
побеспокоятся.

Боковые места – вообще нонсенс: и тесно, а если снизу бабуля или сыч
какой разложатся, то валяйся на верхней полке как пришпиленный. А будет весёлая
компания в полукупе напротив, вовсе деваться некуда, только плеер и спасает. С
«боковух» обзор в три полукупе, чьи-то ноги в полуметре и ацкий храп. Убрать бы
эти полки. Как же, пусть антисанитария, духота и народ как в банке – денег бы
больше собрать, а желаешь удобства – на самолёт. Вот курительный тамбур:
вентиляции нет, нигде не отапливается, пусть мороз и простуда, а «хоца цигарку»
– в холодную или жаркую душегубку.

Вентиляция – особая тема: её либо нет, либо неудобна. Струя дует прямо на
верхние полки и на утро бывают сопли или кашель. Не научились за 100 лет потоки
воздуха распределять: сначала в одеяло кутайся, потом потей-почёсывайся или
затыкай раструб. Не шучу, проводницы так советуют делать, а проводницы – особая
каста. Если повезет, то приличная тетя, нет – лахудра нерадивая: ни чистоты, ни
света и всё на самотёк. Сумей донести до неё свою просьбу, чтобы не взбрыкнула,
особенно в пассажирских поездах. В поезде «373» Баку-Тюмень прошу увеличить
яркость света, чтобы почитать, так проводница добрых пять минут пытала –
насколько ярче, какая книга, интересно ли, долго будешь читать? После увеличила
ватт на 10-ть и гордо ожидала похвалы с хлебом-солью.

Самый «злой» пассажир по Западносибирской ж/д – вахтовик и дембель.
Пьянство, дебош и свинство. Недавно в Новосибирске сел на поезд «9»
Иркутск-Москва, с милицией сел – шли утешать солдатиков, а если из Москвы попал
в «44-ый» на Хабаровск, то шанс оказаться с взводом новобранцев – 50/50.
Минобороны на 3 млрд. $ оружия продаёт, а спецвагоны для бойцов не делают.
Можно душ, видео и мини-спортзал устроить. Чего воинам по четверо суток делать,
если сопровождающие офицеры пивом утешаются? С вахтовиками сложнее: на «68-ом»
из Абакана подсели в Барабинске двое и до Тюмени гуляли: на вахте сухой закон,
а дома – жёны, лишь в вагоне и пить. А если с вахты 7-8 персон ночью вошли, да
по всему вагону места, то часа через два слягут. Бывает хуже – на «36-ой» в
Агрызе сели строители, и весь день накачивались водкой, а один просто сдурел –
бегал по вагону, голосил и в злобе матерился. В Свердловске сняли его, но он
враз прикинулся «невменяемым». Чего полсуток ждали? Они обещали начпоезда
тишину соблюдать. Бред: столько в пути, а верят как дети.

Алкоголь везде – на тележках пиво, в ресторане и на перроне – водка. Как
же работает закон о трезвости в общественных местах? Да, никак – пей и не ори
сильно, пьяным пустят и довезут. В принципе, большинство спокойно едет, но иных
товарищей надо стерпеть. Почему продукты в две цены, это «путевой грабёж-налог»?
В купе мест на треть меньше, значит и наценка не более 40% (как в советское
время) – отчего они втрое дороже? Это же сверхприбыль, но антимонопольный
комитет молчит. При этом пассажиров стало меньше, но руководство дороги
сокращает количество вагонов настолько, что билеты нужно за 3-4 суток покупать,
иначе не уехать. Как-то отбывали из Москвы – нет плацкарты, что за дичь?
Футбольный матч Россия-Германия собрал фанатов с регионов, и они разобрали
билеты подчистую. Почему не добавить вагоны? Так надо бригаду проводников про
запас иметь – это же накладно и головняк один.

Есть три типа поездов – фирменные, скорые и пассажирские, кому быть
первым, а кому третьим сортом? Разница – в качестве белья, свежести вагона и
дорожке посредине. Это что – ноу-хау в сервисе? Дурят нашего брата, обновляя
парк за наш счет: новые вагоны в фирменные поезда, старые – на скорые, а
средняя скорость как в прошлом веке – 60 км/час. Почему не убыстрить, ведь
вагоны на 140 км/час рассчитаны? Масса стоянок по полчаса – как в Барабинске,
ведь электровоз быстрее не сменить, а пассажирские поезда ещё хуже – по 40
минут стоят. Таких стоянок за двое суток пути плюс сброс скорости в городах на
лишне четыре часа набегает. Нет Железного Феликса в министерстве, и крадут наше
время путейцы.

По южному пути – за Саратовом или в Нечерноземье – путь не
электрифицирован, в Ульяновске вокзал уж рассыпается, но не падает же. Не может
быть «классности» в поездах, как рыбы второй свежести, везде должно быть едино.
Кстати о рыбе и товаре: ходят по вагонам цыгане и тётки – шали, часы, игрушки,
футболки, книги, бальзамы. В Петропавловске – коньяк, в Котельниково или
Барабинске – рыба. Её концентратом польют и она такая копчёная, только печень
повизгивает. Где сертификация? Травись, дорогой товарищ. Много ли биотуалетов?
Нет, это предмет роскоши, вот и гадим на рельсы, страна большая, развеется.

Цены вообще хитрые – на Запад один тариф, на Восток – другой; купе от
Новосибирска до Москвы и обратно на «фирменном» – как средняя зарплата, самолёт
дешевле, а цены растут. Перегон Москва- Питер: если ехать в выходные и заранее
не купил плацкарту, то – в сидячий или купейный. Двадцать поездов, главная
магистраль страны, программный анализ, а вагоны не добавляют – давай, раскошеливайся,
пассажир.

Музыка. Гоняют одну программу по всем поездам и песни – «Руки вверх» и
«Ласкового мая» словно оскомина, а в новых вагонах убрали регуляторы громкости
– только у проводника. Если я не хочу слушать, а другой хочет? Наушники должны
быть или мелодии в инструментальных версиях. Нет, давись любовным шлягером.
Вагоны поставляет Тверской завод, как взяли модель 60-ых годов, так и штампуют.
На «Невском экспрессе» большинство пассажиров погибло от сдавливания между
креслами. Всё по ГОСТУ было, а нагрузки при такой аварии были втрое выше нормы
и крепления слабые. Что-то изменилось? Те же поезда и сейчас летают.

Из вагона видишь наши беды как на ладони – везде мусор, надписи разные и
всё сиротливо. Выезжая из Нижнего – развалившаяся конструкция завода, на
перроне Балаково – пеший виадук с провалом, перила вырваны, и лестница наверх
истлела. Пассажиры такое уже не замечают, чаще в карты режутся. Порой о России
жалуются, кремль не ругают, но местные власти костерят, на батьку Лукашенко
кивают, и на экономический прорыв Китая вздыхают. У нас всё не как у людей (из
Европы или Азии), но себя не виним. Мы ведь ничего не можем, они нам мешают.
«Они» – это реальные хозяева жизни.

Кто-то возразит – ага, открыл Америку, всегда так живём; век на щавеле,
скисли душами, опрыщавели. Значит, поделом нас пользуют как расходный материал,
бороться-то разучились. «Они» подкинут подачку – электронное табло или банкомат
– мы и рады. Давно власть чиновных в кошки-мышки с народом играет, а чтобы
вернее – кризисом прикроется или еще какой ересью.

Если разобраться, терпение – добровольная слепота на позор. Года три
назад Грозный хотели снести, а ныне встали мечети, дома и фонтаны. Кавказ на
полной дотации, но местные не желают свой край поднимать – в Москву, Саратов
или Екатеринбург за деньгой едут. В Новосибирске пятый год мост через Обь
«возводят», и средства выделяли, а город задыхается в пробках. В этот год мэр
пожал плечами – бюджет пуст, новую станцию метро не поднять, всё на мост. А это
полрешения: надо пару сквозных магистралей через город проложить, чтобы потоки
авто рассеять. Пока о деньгах плачем, в Прикаспии ваххабиты федеральную помощь
для школ и больниц на тротил «потратят». Какая ж/д-модернизация – не отвалились
бы колеса, вот и спешим к поездам, повторяя вечную приговорку – замри, терпи,
воскресни…

По теме
29.11.2019
В центральном исполкоме «Единой России» он будет более полезен, чем на посту министра.
29.11.2019
Войдя в политическое поле, губернатор берет на себя ответственность за местные проблемы.
28.11.2019
За увеличением стоимости ледовой арены на Стрелке стоит личная заинтересованность чиновников.
28.11.2019
Министерство внутренней политики должно более предметно заниматься работой в муниципалитетах.
Подборка