16+
Аналитика
21.07.2020
Совершенствование дорожной сети предполагает временные неудобства.
28.07.2020
Причина недовольства нижегородцев благоустройством города – в профнепригодности чиновников.
21.07.2020
Крупные проекты приходится осуществлять в живом теле города, но нельзя забывать и о комфорте жителей.
21.07.2020
К процессу обновления дорожной инфраструктуры Нижнего Новгорода я отношусь с пониманием.
16.07.2020
Правительство Нижегородской области заинтересовано в эффективности и прозрачности закупочных процедур.
15.07.2020
«Нижегородский водоканал» пытался подогнать условия конкурса под заранее определенного подрядчика.
15.07.2020
Гордума должна проверить аффилированность их руководителей с победителями торгов.
10.07.2020
Работа с рейтингами в Нижегородской области поставлена на эффективную основу.
08.07.2020
Мэрия Нижнего Новгорода демонстрирует отсутствие эффективной системы управления.
07.07.2020
Нижегородцам не пришлось рисковать здоровьем, чтобы выразить свое мнение относительно поправок к Конституции.
07.07.2020
Дистанционный формат пришелся по душе нижегородцам, а подготовка голосования в регионе была эффективной.
06.07.2020
Уровень явки и поддержки изменений Конституции в Нижегородской области связан с работой губернатора.
28 Января 2010 года
180 просмотров

Ж/Д: замри, терпи, воскресни

Осенью довелось часто колесить по железной дороге, и с каждым поездом
понимал – на ж/д тотальный застой. Если об уровне жизни можно судить по тому,
как встречают и провожают человека – роддом и кладбище, то ценность гражданина
четко отражает плацкарта. Купейный класс вагона лишь подчёркивает навязанную
отсталость.

Что большинству мешает в дороге? Опоздание да шумные соседи, детали не
важны – терпят, жуют и ждут прибытия пусть поездка как заключение. Почему
годами миримся? Ответ известен – специфика народа и монополия на перевозки.
Влиять на ржд не умеем, терпение граждан тянет на покорность, а плацкартные
вагоны – как программа неизбежных неудобств.

Длина полок. Акселерация «вытянула» людей за полвека на 12-15 см, человек
стал выше, а полки прежние. Торчат ноги в проход и двигаешься по нему как
слаломист – знай уворачивайся от чистых и немытых лыток. Сядешь ночью, идешь
как по мертвецкой, столь плотно натыкан пассажир. В фирменных вагонах верхние
полки повесили на цепи, и стало ещё неудобней. Ножки можно подогнуть, как-то
скрючиться, а багажная полка? Висит над головой как дамоклов меч: неловко
привстань или почитай полусидя – так и бьёшься макушкой. Можно пристроиться, а
выбор давит – шагай вниз, либо спи. В нефирменных поездах из окошка сквозит, и
действуй на выбор – завесь одеялом или заткни щель целлофаном. В общем, помоги
себе сам.

Впечатляет дверь к туалету: как ни закрывай, а грохочет. Помни, человек –
ты ниже сортом, ведь в купе дверь бесшумно «ходит» в обе стороны. А места «35»
и «36»? На них лишь собака, растянувшись, уместится, а человек – поджавшись в
комок. Вертикальная стенка перед туалетом не даёт. Каково на боковых местах
«37» и «38» у туалета? Сидят-ёжатся люди, а деваться некуда, терпи да пиво
глыкай с досады. Давно пора эти места убрать, а дверь перенести на их место,
тогда и ноги вытянешь, и боковым пассажирам полегче. Что вы, на два места
меньше – такой расход, пусть маются людишки, чай не баре, в другой раз заранее
побеспокоятся.

Боковые места – вообще нонсенс: и тесно, а если снизу бабуля или сыч
какой разложатся, то валяйся на верхней полке как пришпиленный. А будет весёлая
компания в полукупе напротив, вовсе деваться некуда, только плеер и спасает. С
«боковух» обзор в три полукупе, чьи-то ноги в полуметре и ацкий храп. Убрать бы
эти полки. Как же, пусть антисанитария, духота и народ как в банке – денег бы
больше собрать, а желаешь удобства – на самолёт. Вот курительный тамбур:
вентиляции нет, нигде не отапливается, пусть мороз и простуда, а «хоца цигарку»
– в холодную или жаркую душегубку.

Вентиляция – особая тема: её либо нет, либо неудобна. Струя дует прямо на
верхние полки и на утро бывают сопли или кашель. Не научились за 100 лет потоки
воздуха распределять: сначала в одеяло кутайся, потом потей-почёсывайся или
затыкай раструб. Не шучу, проводницы так советуют делать, а проводницы – особая
каста. Если повезет, то приличная тетя, нет – лахудра нерадивая: ни чистоты, ни
света и всё на самотёк. Сумей донести до неё свою просьбу, чтобы не взбрыкнула,
особенно в пассажирских поездах. В поезде «373» Баку-Тюмень прошу увеличить
яркость света, чтобы почитать, так проводница добрых пять минут пытала –
насколько ярче, какая книга, интересно ли, долго будешь читать? После увеличила
ватт на 10-ть и гордо ожидала похвалы с хлебом-солью.

Самый «злой» пассажир по Западносибирской ж/д – вахтовик и дембель.
Пьянство, дебош и свинство. Недавно в Новосибирске сел на поезд «9»
Иркутск-Москва, с милицией сел – шли утешать солдатиков, а если из Москвы попал
в «44-ый» на Хабаровск, то шанс оказаться с взводом новобранцев – 50/50.
Минобороны на 3 млрд. $ оружия продаёт, а спецвагоны для бойцов не делают.
Можно душ, видео и мини-спортзал устроить. Чего воинам по четверо суток делать,
если сопровождающие офицеры пивом утешаются? С вахтовиками сложнее: на «68-ом»
из Абакана подсели в Барабинске двое и до Тюмени гуляли: на вахте сухой закон,
а дома – жёны, лишь в вагоне и пить. А если с вахты 7-8 персон ночью вошли, да
по всему вагону места, то часа через два слягут. Бывает хуже – на «36-ой» в
Агрызе сели строители, и весь день накачивались водкой, а один просто сдурел –
бегал по вагону, голосил и в злобе матерился. В Свердловске сняли его, но он
враз прикинулся «невменяемым». Чего полсуток ждали? Они обещали начпоезда
тишину соблюдать. Бред: столько в пути, а верят как дети.

Алкоголь везде – на тележках пиво, в ресторане и на перроне – водка. Как
же работает закон о трезвости в общественных местах? Да, никак – пей и не ори
сильно, пьяным пустят и довезут. В принципе, большинство спокойно едет, но иных
товарищей надо стерпеть. Почему продукты в две цены, это «путевой грабёж-налог»?
В купе мест на треть меньше, значит и наценка не более 40% (как в советское
время) – отчего они втрое дороже? Это же сверхприбыль, но антимонопольный
комитет молчит. При этом пассажиров стало меньше, но руководство дороги
сокращает количество вагонов настолько, что билеты нужно за 3-4 суток покупать,
иначе не уехать. Как-то отбывали из Москвы – нет плацкарты, что за дичь?
Футбольный матч Россия-Германия собрал фанатов с регионов, и они разобрали
билеты подчистую. Почему не добавить вагоны? Так надо бригаду проводников про
запас иметь – это же накладно и головняк один.

Есть три типа поездов – фирменные, скорые и пассажирские, кому быть
первым, а кому третьим сортом? Разница – в качестве белья, свежести вагона и
дорожке посредине. Это что – ноу-хау в сервисе? Дурят нашего брата, обновляя
парк за наш счет: новые вагоны в фирменные поезда, старые – на скорые, а
средняя скорость как в прошлом веке – 60 км/час. Почему не убыстрить, ведь
вагоны на 140 км/час рассчитаны? Масса стоянок по полчаса – как в Барабинске,
ведь электровоз быстрее не сменить, а пассажирские поезда ещё хуже – по 40
минут стоят. Таких стоянок за двое суток пути плюс сброс скорости в городах на
лишне четыре часа набегает. Нет Железного Феликса в министерстве, и крадут наше
время путейцы.

По южному пути – за Саратовом или в Нечерноземье – путь не
электрифицирован, в Ульяновске вокзал уж рассыпается, но не падает же. Не может
быть «классности» в поездах, как рыбы второй свежести, везде должно быть едино.
Кстати о рыбе и товаре: ходят по вагонам цыгане и тётки – шали, часы, игрушки,
футболки, книги, бальзамы. В Петропавловске – коньяк, в Котельниково или
Барабинске – рыба. Её концентратом польют и она такая копчёная, только печень
повизгивает. Где сертификация? Травись, дорогой товарищ. Много ли биотуалетов?
Нет, это предмет роскоши, вот и гадим на рельсы, страна большая, развеется.

Цены вообще хитрые – на Запад один тариф, на Восток – другой; купе от
Новосибирска до Москвы и обратно на «фирменном» – как средняя зарплата, самолёт
дешевле, а цены растут. Перегон Москва- Питер: если ехать в выходные и заранее
не купил плацкарту, то – в сидячий или купейный. Двадцать поездов, главная
магистраль страны, программный анализ, а вагоны не добавляют – давай, раскошеливайся,
пассажир.

Музыка. Гоняют одну программу по всем поездам и песни – «Руки вверх» и
«Ласкового мая» словно оскомина, а в новых вагонах убрали регуляторы громкости
– только у проводника. Если я не хочу слушать, а другой хочет? Наушники должны
быть или мелодии в инструментальных версиях. Нет, давись любовным шлягером.
Вагоны поставляет Тверской завод, как взяли модель 60-ых годов, так и штампуют.
На «Невском экспрессе» большинство пассажиров погибло от сдавливания между
креслами. Всё по ГОСТУ было, а нагрузки при такой аварии были втрое выше нормы
и крепления слабые. Что-то изменилось? Те же поезда и сейчас летают.

Из вагона видишь наши беды как на ладони – везде мусор, надписи разные и
всё сиротливо. Выезжая из Нижнего – развалившаяся конструкция завода, на
перроне Балаково – пеший виадук с провалом, перила вырваны, и лестница наверх
истлела. Пассажиры такое уже не замечают, чаще в карты режутся. Порой о России
жалуются, кремль не ругают, но местные власти костерят, на батьку Лукашенко
кивают, и на экономический прорыв Китая вздыхают. У нас всё не как у людей (из
Европы или Азии), но себя не виним. Мы ведь ничего не можем, они нам мешают.
«Они» – это реальные хозяева жизни.

Кто-то возразит – ага, открыл Америку, всегда так живём; век на щавеле,
скисли душами, опрыщавели. Значит, поделом нас пользуют как расходный материал,
бороться-то разучились. «Они» подкинут подачку – электронное табло или банкомат
– мы и рады. Давно власть чиновных в кошки-мышки с народом играет, а чтобы
вернее – кризисом прикроется или еще какой ересью.

Если разобраться, терпение – добровольная слепота на позор. Года три
назад Грозный хотели снести, а ныне встали мечети, дома и фонтаны. Кавказ на
полной дотации, но местные не желают свой край поднимать – в Москву, Саратов
или Екатеринбург за деньгой едут. В Новосибирске пятый год мост через Обь
«возводят», и средства выделяли, а город задыхается в пробках. В этот год мэр
пожал плечами – бюджет пуст, новую станцию метро не поднять, всё на мост. А это
полрешения: надо пару сквозных магистралей через город проложить, чтобы потоки
авто рассеять. Пока о деньгах плачем, в Прикаспии ваххабиты федеральную помощь
для школ и больниц на тротил «потратят». Какая ж/д-модернизация – не отвалились
бы колеса, вот и спешим к поездам, повторяя вечную приговорку – замри, терпи,
воскресни…

По теме
06.07.2020
Электронное голосование в Нижегородской области прошло на очень высоком уровне.
06.07.2020
Голосование показало, что не только молодежь в Нижегородской области знакома с азами компьютерной грамотности.
03.07.2020
Результаты голосования в регионе по поправкам к Конституции укрепляют позиции губернатора.
03.07.2020
Голосование по поправкам к Конституции превратилось во всероссийский референдум доверия Путину.